Πόλυς Β. Χατζηιωάννου (Safe Bulkers): Από το Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης στην Κύρια Αγορά της Euronext Athens - Η αγάπη για την ΑΕΚ και η πατριωτική στήριξη στην Κυπριακή σημαία

Η Safe Bulkers αντιμετωπίζει ενεργά τις προκλήσεις της αποανθρακοποίησης, εστιάζοντας στη μείωση των εκπομπών και στη λειτουργία ενός από τους πλέον αποδοτικούς στόλους στον κλάδο του ξηρού φορτίου.

Για την επίτευξη αυτού του στόχου, η εταιρεία εφάρμοσε δύο βασικές στρατηγικές: την ανανέωση του στόλου με την παραγγελία είκοσι νέων, τεχνολογικά προηγμένων «πράσινων» πλοίων, την απόκτηση νεότερων μεταχειρισμένων και τη σταδιακή πώληση παλαιότερων και ένα συνεχιζόμενο πρόγραμμα περιβαλλοντικής αναβάθμισης των υφιστάμενων πλοίων, με την ενσωμάτωση νέων οικολογικά αποδοτικών τεχνολογιών κατά τη διάρκεια των δεξαμενισμών.

Κατά την τελευταία τριετία, η εταιρεία έχει πωλήσει δεκαέξι παλαιότερα πλοία, εννέα εκ των οποίων αντικαταστάθηκαν από νεότερα μεταχειρισμένα πλοία, κατά πέντε έτη μικρότερα.

Παράλληλα, έχουν ήδη αναβαθμιστεί ενεργειακά είκοσι πέντε υφιστάμενα πλοία, ενώ έχουν παραληφθεί δώδεκα νεότευκτα υψηλής ενεργειακής απόδοσης (EEDI – Phase 3 και NOx Tier III).

Οι στρατηγικές αυτές προσπάθειες έχουν ήδη αποφέρει μετρήσιμα οφέλη στο περιβαλλοντικό αποτύπωμα του στόλου.

Το 2024 η εταιρεία σημείωσε σημαντική πρόοδο στη βελτίωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος του στόλου της, επιτυγχάνοντας ετήσια μείωση 6,09% στην ένταση εκπομπών άνθρακα βάσει του Δείκτη Ετήσιας Αποδοτικότητας (AER) σε σύγκριση με το 2023.

Η επίδοση αυτή έρχεται σε συνέχεια της μείωσης κατά 7,42% από το 2022 στο 2023 και 7,16% από το 2021 στο 2022, καταγράφοντας συνολική μείωση 19,3% την περίοδο 2021–2024 και αναδεικνύοντας μια σταθερά πτωτική τάση στις εκπομπές.

Στο πλαίσιο της περαιτέρω ενίσχυσης της στρατηγικής ανανέωσης του στόλου της, η εταιρεία υπέγραψε συμβόλαια για την απόκτηση δύο Kamsarmax πλοίων διπλού καυσίμου, τα οποία μπορούν να λειτουργούν με μεθανόλη και συμβατικό καύσιμο.

Όταν χρησιμοποιείται πράσινη μεθανόλη, τα πλοία αυτά παράγουν σχεδόν μηδενικές εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου (GHG) με βάση την Αξιολόγηση Κύκλου Ζωής εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου από το φρέαρ μέχρι τα απόνερα (Life Cycle Assessment wellto-propeller).

Παράλληλα, το βιβλίο παραγγελιών της εταιρείας αποτελείται από έντεκα πλοία υψηλών περιβαλλοντικών προδιαγραφών (EEDI – Phase 3, NOx-Tier III ), συμπεριλαμβανομένων των δύο Kamsarmax πλοίων διπλού καυσίμου, με πρόγραμμα παράδοσης έως το πρώτο τρίμηνο του 2029.

Νωρίτερα, η εταιρεία είχε παραλάβει 12 ακόμα νεότευκτα φορτηγά πλοία υψηλής ενεργειακής απόδοσης (EEDI – Phase 3, NOx-Tier III).

Όπως τα πρώτα δώδεκα νεότευκτα, όλα τα νέα πλοία θα φέρουν την κυπριακή σημαία, συμβάλλοντας δυναμικά τόσο στην ποιοτική όσο και στην ποσοτική ενίσχυση του κυπριακού νηολογίου, καθώς και στην περαιτέρω αναβάθμιση της ανταγωνιστικότητας της κυπριακής σημαίας με «πράσινα» πλοία χαμηλών ρύπων.

Ποιος είναι ο Πόλυς Β. Χατζηιωάννου

Ο Πόλυς B. Χατζηϊωάννου, είναι γιος του Βάσου Χατζηϊωάννου. Η οικογένεια Χατζηϊωάννου έχει 60 χρόνια παρουσία στη ναυτιλία. Τη ναυτιλιακή δραστηριότητα την ξεκίνησε ο πατέρας του Πόλυ, Βάσος Χατζηιωάννου μαζί με τον αδελφό του Λουκά.

Το 1964 ο Βάσος δημιούργησε τη δική του αυτόνομη εταιρεία και το 1987, ο Πόλυς ακολούθησε δική του ρότα, ενώ το 2008 δημιούργησε την Safe Bulkers και εισήχθη στο Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης.

Το έτος 1994 άρχισε να ασχολείται και ο Πόλυς Χατζηιωάννου με τη διαχείριση των πλοίων και τη διεύθυνση της οικογενειακής εταιρείας. Για πρώτη φορά, η εταιρεία του Βάσου Χατζηιωάννου παρήγγειλε τρία νεότευκτα πλοία, με την παρότρυνση του Πόλυ.

Το 1995 δημιουργήθηκε η εταιρεία Safety Management Overseas, η οποία μετέφερε, με προτροπή του Πόλυ, το σύνολο των δραστηριοτήτων της, από το Λονδίνο στον Πειραιά.

Αμέσως, ο Πόλυς, που στο μεταξύ, ανέλαβε σχεδόν τον απόλυτο έλεγχο της εταιρείας, έκανε στροφή στα νέα πλοία.

Εκπόνησε ένα φιλόδοξο επενδυτικό σχέδιο, που περιελάμβανε τη ναυπήγηση 12 φορτηγών panamax στα ναυπηγεία της Ιαπωνίας Tsuneishi.

Μέχρι τον θάνατο του πατριάρχη της οικογένειας Βάσου, το 2002, η εταιρεία είχε παραλάβει τα μισά πλοία.

Αργότερα, αποχώρησε ο αδελφός του Νίκος Χατζηιωάννου και παρέμεινε μόνος διαχειριστής από την οικογένεια.

Η εταιρεία μπήκε στο Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης τον Ιούνιο του 2008, εκδίδοντας συνολικά 10 εκατομμύρια μετοχές, που αντιπροσώπευαν το 18,3% των κοινών μετοχών.

Υπενθυμίζεται ότι η οικογένεια Χατζηϊωάννου κατάγεται από το χωριό Πεδουλά της Κύπρου. Πατέρας των εφοπλιστών Λουκά, Βάσου και Μιχάλη Χατζηιωάννου ήταν ο Πελοπίδας Χατζηιωάννου και μητέρα τους η Μαρίτσα Χατζηιωάννου, ο οποίοι είχαν δώδεκα παιδιά.

Ο Λουκάς γεννήθηκε το 1928 και ήταν ο μεγάλος γιος της οικογένειας και ο οποίος πρώτος ασχολήθηκε με την ναυτιλία και ίδρυσε την εταιρεία Troodos Shipping.

Όπως έχει αποκαλύψει ο ίδιος ξεκίνησε τη ναυτιλιακή σταδιοδρομία μεταφέροντας με ένα καΐκι τρόφιμα και λάστιχα.

Ο άλλος αδελφός Μιχάλης, ο οποίος πέθανε στις 11 Αυγούστου του 2021, είχε ιδρύσει την ναυτιλιακή εταιρεία Ledra Maritime, ωστόσο εγκατέλειψε τον εφοπλισμό, ίδρυσε το Ορθόδοξο Ίδρυμα “Απόστολος Βαρνάβας” και έγινε μοναχός.

Το δόγμα του Πόλυ Β. Χατζηιωάννου

Το δόγμα του Ελληνοκύπριου εφοπλιστή Πόλυ Β. Χατζηϊωάννου για την νέα εποχή της “πράσινης ναυτιλίας είναι: «Με όραμα ανάπτυξης για τη ναυτιλία».

Η άντληση από το Χρηματιστήριο Αθηνών το ποσό των 100 εκατ. ευρώ για την αγορά τεσσάρων πλοίων αποτέλεσε μέρος ενός μακρόπνοου προγράμματος για τη βιώσιμη παρουσία της εταιρείας του στις παγκόσμιες θαλάσσιες μεταφορές.

Όπως, αποκάλυψε σε πρόσφατη παρουσίαση της εισηγμένης ναυτιλιακής του εταιρείας Safe Bulkers, ο Πόλυς Χατζηιωάννου είπε ότι αν πουλήσει σήμερα τα πλοία που βρίσκονται στις γιάρδες των ναυπηγείων, η εταιρεία θα αποκομίσει κέρδος άνω των 100 εκατ. δολαρίων. Αυτό οφείλεται “στην έγκαιρη παραγγελία που έγινε και στη σωστή ανάλυση της συγκυρίας”.

Ο Πόλυς είναι γιος του Βάσου Χατζηϊωάννου, ο οποίος γεννήθηκε το 1933 και πέθανε το 2002. Ο Βάσος Χατζηιωάννου, από νεαρή ηλικία, μαζί με τον αδελφό του Λουκά, έφυγαν από την Κύπρο και αναζήτησαν την τύχη τους στη Σαουδική Αραβία. Τα δύο αδέλφια ασχολήθηκαν με το εμπόριο και τις πρακτορεύσεις πλοίων.

Το έτος 1958 ίδρυσαν την ναυτιλιακή εταιρεία Troodos Shipping, η οποία απέκτησε σε σύντομο χρονικό διάστημα τα πρώτα της πλοία.

Όμως, το 1963, ο Βάσος εγκαταστάθηκε στο Λονδίνο και μέσα σε δύο χρόνια ίδρυσε τη ναυτιλιακή εταιρεία Alassia Steamship. Η εταιρεία διαχειριζόταν τέσσερα πλοία μέχρι το 1973, έτος που έγινε το μεγάλο άλμα και ο στόλος της εταιρείας ενισχύθηκε με νέα πλοία και έτσι ο αριθμός τους έφτασε τα εννέα.

Από την αρχή της ίδρυσης της εταιρείας, ο στόλος του Β. Χατζηιωάννου αποτελείτο από φορτηγά πλοία, ειδίκευση που ακολούθησαν και οι γιοι του Πόλυς και Νικόλαος.

Το 1975, ο στόλος έφτασε τα 5 πλοία, που η χωρητικότητά τους ανήρχετο σε 82.00 dwt.

Η μεταπολίτευση στην Ελλάδα άνοιξε νέους ορίζοντες στη Σαουδική Αραβία. Ο Β. Χατζηιωάννου άρχισε να ασχολείται και πάλι με τη Σαουδική Αραβία και τα πλοία ειδικεύθηκαν στη μεταφορά τσιμέντου σε όλα τα λιμάνια της Μεσογείου και βέβαια στη Σαουδική Αραβία.

Από αυτήν την επιτυχή επιχειρηματική δραστηριότητα ο Βάσος αποκόμισε τεράστια κέρδη, τα οποία πολλαπλασίασε με την πώληση των πλοίων του σε υψηλές τιμές το 1980, λίγο πριν ξεσπάσει η ναυτιλιακή κρίση.

Από το 1986 άρχισε και πάλι να επενδύει στη ναυτιλία με νεότερα ηλικίας πλοία.

Η κατοικία του Βάσου Χατζηιωάννου στην Αθήνα ήταν στη Φιλοθέη, κοντά στο Ίδρυμα Κ. Καραμανλή. Εκεί ο Πόλυς πέρασε τα παιδικά του χρόνια.

Στο ερώτημα που του θέσαμε πριν από μερικά χρόνια, αν «έχει στα πλοία του την ελληνική σημαία” απάντησε ότι “εμείς είμαστε μια κυπριακή εταιρεία και έχουμε την κυπριακή σημαία, άλλωστε δραστηριοποιούμαστε σε μια κατηγορία πλοίων που ο ανταγωνισμός, από τους Κινέζους, τους Ασιάτες, του Ινδούς είναι μεγάλος και δεν έχουμε περιθώρια ελιγμών, παρά να κρατάμε χαμηλά το κόστος λειτουργίας των πλοίων μας».

Οι επενδύσεις στην Ενέργεια

Ο Πόλυς Β. Χατζηϊωάννου, αρκετά χρόνια πριν, έχει επενδύσει σε φωτοβολταϊκά πάρκα και ειδικότερα λειτουργεί φωτοβολταϊκό πάρκο συνολικής ισχύος 1,473 MW στη θέση «Απάθεια – Βραχάκι» του Δήμου Τροιζηνίας – Μεθάνων.

Οι επενδύσεις στην Ενέργεια γίνονται μέσω της εταιρείας «Αλάσια Αναπτυξιακή» και έχει εξασφαλίσει από τη Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας δύο άδειες παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας με χρήση συσσωρευτών αποθήκευσης ισχύος 50 MW η καθεμιά και συνολικής ισχύος 100 MW στην περιοχή της Κρωπίας (Κορωπί Αττικής).

Μέτοχοι στην εταιρεία αυτή είναι, ο Πόλυς Χατζηϊωάννου, η Χρυστάλλα Χατζηϊωάννου, η Ελένη Χατζηιωάννου, η Μαρία Χατζηιωάννου, ο Νικόλαος Χατζηιωάννου και ο Στέλιος Χατζηιωάννου.

Σε μια παλαιότερη παρουσίαση της εταιρείας, προφητικά είχε τονίσει ότι «είναι μεγάλο το άνοιγμα του Ελληνικού Χρηματιστηρίου, θα μπορούσα να πω τεράστιο άλμα, προς την ποντοπόρο ναυτιλία και ελπίζω κάποια στιγμή να διαπραγματεύονται οι μετοχές των ναυτιλιακών εταιρειών και στο Χρηματιστήριο Αθηνών».

Επίσης, ο Πόλυς Β. Χατζηιωάννου, τότε είχε επισημάνει:

«Πρέπει «Έλληνες και Κύπριοι, εφοπλιστές να διαφυλάξουμε την παγκόσμια πρωτιά που κατέχουμε σήμερα, να είμαστε μπροστά από τις εξελίξεις, γιατί αλλιώς αν χαθούμε εμείς, τότε θα χαθεί και η ευρωπαϊκή ναυτιλία και καταλαβαίνετε, αν το εμπόριο και την διακίνηση των πρώτων υλών και των τροφίμων θα την διακινούν Ασιάτες και Κινέζοι».

Στις 27 Ιουνίου του 2009, στην εφημερίδα “Κέρδος”, έγραφα τότε για τον Πόλυ Χατζηϊωάννου: «Ενας απο τους ανερχόμενους νέους Ελληνες εφοπλιστές είναι ο κυπριακής καταγωγής Πόλυς Β. Χατζηιωάννου, που τις τελευταίες ημέρες ακούγεται ότι είναι ένας από τους μεγάλους επενδυτές της ΑΕΚ. Αλλωστε, ο πατέρας του, αείμνηστος Βάσος Χατζηιωάννου είχε διατελέσει πρόεδρος της και όλοι έχουν τις καλύτερες αναμνήσεις για τη σεμνή και αποδοτική θητεία σε αυτή.

Ο Πόλυς Β. Χατζηιωάννου σπούδασε ναυτιλιακά στο Πανεπιστήμιο του Sunderland και από το 1987 εντάχθηκε στην οικογενειακή επιχείρηση Alassia Steamship Co, Ltd, που είχε ιδρύσει ο πατέρας του Βάσος.

Ο Πόλυς Β. Χατζηιωάννου, είναι νυμφευμένος με την Σοφία και έχει τέσσερα παιδιά: την Εφη, την Στάλω, τον Βασίλη και τον Ανδρέα. Ήδη ο γιος του Βασίλης συμμετέχει στο διοικητικό συμβούλιο της Safe Bulkers.

Η εμπλοκή του με την ΑΕΚ

Η συμμετοχή του Πόλυ Β. Χατζηιωάννου σε ένα πολυμετοχικό σχήμα που είχε αναλάβει την ΠΑΕ ΑΕΚ, ήταν τελικά ιδιαίτερα δαπανηρή και τραυματική. Αποχώρησε αναλαμβάνοντας πλήρως τις οικονομικές του υποχρεώσεις «με το παραπάνω» όπως λέει και ίδιος.

Ο Πόλυς Β. Χατζηιωάννου, μιλώντας τον Μάϊο του 2011 σε ημερίδα που διεξήχθη στο Θέατρο της Σχολής Μωραΐτη με θέμα «Το ποδόσφαιρο σε κρίση. Αναζητείται λύση;» και αναφέρθηκε και στην εμπλοκή του στην κιτρινόμαυρη ΠΑΕ και τα σχέδια που είχε και είχε τονίσει

«Όταν μπλέχτηκα με το ποδόσφαιρο δεν ήταν λόγω παραγοντισμού. Δεν ήθελα να γίνω παράγοντας. Δυστυχώς όμως στην Ελλάδα η λέξη “παράγοντας” είναι τίτλος! Είχα σχέδια για το ποδόσφαιρο, κυρίως για το αγγλικό μοντέλο. Βλέπω πάρα πολύ ποδόσφαιρο, αλλά στην Ελλάδα είμαι ΑΕΚ, χωρίς να σημαίνει ότι δεν βλέπω κι άλλες. Αν θέλουμε να αλλάξουν τα πράγματα θα πρέπει να κοιτάξουμε και τα γήπεδα μας. Θα έπρεπε η Πολιτεία να χρηματοδοτεί τις ομάδες να φτιάξουν γήπεδα, γιατί εκεί είναι το μέλλον του αθλητισμού και του ποδοσφαίρου. Χωρίς αυτά δεν μπορεί να προχωρήσει το ποδόσφαιρο, που είναι μέρος της κοινωνίας μας».

Αργότερα, σε μια δήλωση του, είχε πει:

«Το 2010 αποχώρησα πλήρως από την ΑΕΚ, πληρώνοντας όλα τα χρέη που μου αναλογούσαν. Ως φίλαθλος όπως ήδη γνωρίζετε, ανιδιοτελώς σύνεδραμα πρόσφατα από κοινού με τον κ. Γκούμα, με βάση κάποια παλαιά υπόσχεση, με το ποσό των 500.000 ευρώ στην αποπληρωμή του δανείου. Το ποσό αυτό νομίζω ότι διατίθεται τελικά για την κάλυψη λειτουργικών αναγκών της ΑΕΚ. Θεωρώ ότι έχω κάνει το καθήκον μου και με το παραπάνω. Η ΑΕΚ έχει μετόχους οι οποίοι πρέπει να αναλάβουν τις ευθύνες τους. Εκτιμώντας ότι τα πολυμετοχικά σχήματα διοίκησης δεν είναι αποτελεσματικά, πιστεύω ότι η ΑΕΚ χρειάζεται κάποιον ισχυρό επενδυτή που θα αναλάβει τα ηνία της ομάδας. Εύχομαι οι μεγαλομέτοχοι της ομάδα που σήμερα έχουν την ευθύνη της και ο κ. Μελισσανίδης εφόσον επιθυμεί να παίξει έναν ενεργό ρόλο στην υπέρβαση της σημερινής κρίσης να βρουν τη χρυσή τομή και να δώσουν μια νέα δυναμική στην ομάδα. Ελπίζω και εύχομαι ότι όλοι θα τον στηρίξουν σε αυτή τη δύσκολη προσπάθεια».

Σε μια άλλη ανακοίνωση του, στις 4 Μαρτίου του 2012, μαζί με τον Γκίκα Γκούμα, είχε δηλώσει:

«Τον τελευταίο καιρό γίνεται μια προσπάθεια να πειστούμε να ασχοληθούμε εκ νέου με τα κοινά της ομάδας και να αναλάβουμε και πάλι μέρος της χρηματοδότησης της. Δηλώνουμε πως θα τηρήσουμε την αρχική μας απόφαση του Ιανουαρίου του 2010 να αποχωρήσουμε από τη μετοχική σύνθεση της ομάδας έχοντας καλύψει πλήρως τις υποχρεώσεις μας, όπως αυτές είχαν προσδιοριστεί και διαμορφωθεί την συγκεκριμένη στιγμή. Για αυτό το σκοπό πληρώσαμε το καθόλου ευκαταφρόνητο ποσό των 3,2 εκατ. ευρώ για το μόλις το 18% που μας αναλογούσε πριν την πώληση των μετοχών μας. Αυτό το ποσό μάλιστα με βάση τα οικονομικά στοιχεία που είδαν το φως της δημοσιότητας είναι κατά πολύ μεγαλύτερο από αυτό που μας αναλογούσε, αλλά αυτό είναι μια άλλη ιστορία, που δεν έχει σημασία.

Δηλώνουμε κατηγορηματικά ότι δεν έχουμε πρόθεση να επανέλθουμε στα κοινά της ομάδας και αυτή η απόφαση μας είναι οριστική και αμετάκλητη. Η πρόσφατη κίνηση μας να πληρώσουμε 500 χιλιάδες ευρώ έναντι του ποσού εξόφλησης του δανείου της Morgan Stanley έγινε για να τηρήσουμε παλαιότερη υπόσχεση που είχαμε δώσει όταν αποχωρήσαμε. Μ’ αυτή την κίνηση τακτοποιούμε και την τελευταία μας υποχρέωση που ηθικά και μόνο είχαμε αναλάβει.

Αποφασίσαμε να προβούμε σε γραπτή δήλωση για να ξεκαθαρίσουμε τη θέση μας προς τον κόσμο της ΑΕΚ, τον οποίο προσπαθούν να αποπροσανατολίσουν κάποιοι κάνοντας δηλώσεις ότι θα συμμετάσχουμε σε συναντήσεις κλπ., το οποίο δεν πρόκειται να πράξουμε διότι δεν επιθυμούμε να ασχοληθούμε με το ελληνικό ποδόσφαιρο. Θα συνεχίσουμε να στηρίζουμε την ΑΕΚ μόνο σαν φίλαθλοι της, όπως κάναμε και φέτος με την αγορά μεγάλου αριθμού εισιτηρίων διαρκείας, χωρίς να έχουμε καμία ανάμειξη σε διοικητικά ή άλλα θέματα της ομάδας».

Τα διοικητικά στελέχη της Safe Bulkers

Ο Πόλυς Χατζηιωάννου είναι ο Διευθύνων Σύμβουλός και πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου από το 2008. Ο Π. Χατζηιωάννου, ανέλαβε διευθυντικές θέσεις στην εταιρεία Alassia Steamship Co., Ltd., στην οποία εντάχθηκε το 1987.

Εξελέγη μέλος του διοικητικού συμβουλίου της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών το 2006 και υπηρέτησε στο διοικητικό της συμβούλιο μέχρι τον Φεβρουάριο του 2009. Είναι επίσης ιδρυτικό μέλος της Ένωσης Κυπρίων Εφοπλιστών. Επίσης, είναι μέλος της Ελληνικής Συμβουλευτικής Επιτροπής του Lloyd’s Register. Το 2011, διορίστηκε στο διοικητικό συμβούλιο της Hellenic Mutual War Risks Association (Bermuda) Limited. Κατέχει πτυχίο Bachelor of Science στις ναυτικές σπουδές από το Πανεπιστήμιο Sunderland.

Ο Δρ. Λουκάς Μπαρμπαρής είναι Πρόεδρος και Γραμματέας της εταιρείας και είναι μέλος του διοικητικού συμβουλίου από το 2008. Μέχρι το 2009 ήταν διευθυντής ανάπτυξης έργων της θυγατρικής Alasia Development SA, υπεύθυνης για έργα ανανεώσιμων πηγών ενέργειας. Πριν ενταχθεί και στην Alasia Development SA, από το 1999 έως το 2005 και από το 1993 έως το 1995, ο Δρ. Μπαρμπαρής εργαζόταν στον Όμιλο Ν. Δασκαλαντωνάκη, στην Grecotel, μία από τις μεγαλύτερες ξενοδοχειακές αλυσίδες στην Ελλάδα, ως τεχνικός διευθυντής και γενικός διευθυντής ανάπτυξης έργων. Κατά την ενδιάμεση περίοδο μεταξύ 1995 και 1999, ο Δρ. Μπαρμπαρής εργαζόταν στην Exergia SA ως σύμβουλος ενέργειας. Είναι κάτοχος μεταπτυχιακού τίτλου στη διοίκηση επιχειρήσεων («MBA») από το Εργαστήριο Διοίκησης Επιχειρήσεων του Πανεπιστημίου Αθηνών, διδακτορικού τίτλου από το Imperial College of Science Technology and Medicine, μεταπτυχιακού τίτλου στις εφαρμοσμένες επιστήμες από το Πανεπιστήμιο του Τορόντο και διπλώματος μηχανολόγου μηχανικού από το Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης.

Ο Κωνσταντίνος Αδαμόπουλος είναι ο Οικονομικός Διευθυντής και μέλος του διοικητικού συμβουλίου από το 2008. Πριν ενταχθεί στην εταιρεία εργαζόταν στην Calyon, ένα χρηματοπιστωτικό ίδρυμα, ως ανώτερος διευθυντής σχέσεων στον τομέα της ναυτιλιακής χρηματοδότησης για 14 χρόνια. Πριν από αυτό, από το 1990 έως το 1993, εργαζόταν στην Εθνική Τράπεζα της Ελλάδος στο Λονδίνο ως υπεύθυνος λογαριασμών για τη ναυτιλιακή χρηματοδότηση και στην Αθήνα ως αναπληρωτής επικεφαλής του τμήματος χρηματοδότησης εξαγωγών. Πριν από αυτό, από το 1987 έως το 1989, υπηρέτησε ως οικονομικός διευθυντής στην Ελληνική Πολεμική Αεροπορία. Κατέχει MBA στα χρηματοοικονομικά από το City University Business School και πτυχίο Bachelor of Science στη διοίκηση επιχειρήσεων από την Οικονομική Σχολή Αθηνών.

Ο Ιωάννης Φωτεινός είναι ο Γενικός Διευθυντής Λειτουργιών και μέλος του διοικητικού συμβουλίου από τον Φεβρουάριο του 2009. Είναι επίσης Διευθυντής Ναυλώσεων του Διευθυντή και πριν από την ίδρυσή της, στην Alassia Steamship Co., Ltd., στην οποία εντάχθηκε το 1987. Έχει 35 χρόνια εμπειρίας στον ναυτιλιακό κλάδο και κατέχει πτυχίο Bachelor of Science στις ναυτικές σπουδές από το Πανεπιστήμιο Sunderland.

Ο Χρήστος Μεγάλου είναι μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου από το 2016 και υπηρετεί ως μέλος της επιτροπής ελέγχου και εταιρικής διακυβέρνησης, υποψηφιοτήτων και αποδοχών. Είναι Διευθύνων Σύμβουλος της Τράπεζας Πειραιώς Α.Ε. από το 2017. Είναι διακεκριμένο Μέλος της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας Συμβουλίων Ανταγωνιστικότητας στην Ουάσιγκτον από το 2016. Είναι κάτοχος πτυχίου Bachelor of Science στα Οικονομικά από το Πανεπιστήμιο Αθηνών και MBA στα Χρηματοοικονομικά από το Πανεπιστήμιο Aston στο Μπέρμιγχαμ, Ηνωμένο Βασίλειο.

Ο Frank Sica είναι μέλος του διοικητικού συμβουλίου και της επιτροπής εταιρικής διακυβέρνησης, υποψηφιοτήτων και αποζημιώσεων, καθώς και μέλος και πρόεδρος της επιτροπής ελέγχου, από το 2008. Διετέλεσε Διευθύνων Σύμβουλος στην Tailwind Capital, μια εταιρεία ιδιωτικών κεφαλαίων από το 2006. Από το 2004 έως το 2005, ήταν Ανώτερος Σύμβουλος της Soros Private Funds Management. Από το 1998 έως το 2003, εργάστηκε στην Soros Fund Management, όπου επέβλεπε τις δραστηριότητες άμεσων επενδύσεων σε ακίνητα και ιδιωτικά κεφάλαια της Soros. Από το 1988 έως το 1998, ήταν Διευθύνων Σύμβουλος στην Morgan Stanley. Είναι απόφοιτος του Πανεπιστημίου Wesleyan, όπου έλαβε πτυχίο Bachelor of Business, και της Σχολής Διοίκησης Επιχειρήσεων Amos Tuck στο Dartmouth College, όπου έλαβε το MBA του. Είναι επίσης διευθυντής της CSG Systems International, μιας εταιρείας λογισμικού διαχείρισης λογαριασμών και χρέωσης για τον κλάδο των επικοινωνιών, της JetBlue Airways Corporation, μιας εμπορικής αεροπορικής εταιρείας, και της Kohl’s Corporation, ιδιοκτήτριας και διαχειρίστριας πολυκαταστημάτων.

Ο Ole Wikborg είναι μέλος του διοικητικού συμβουλίου, της επιτροπής ελέγχου και της επιτροπής εταιρικής διακυβέρνησης, υποψηφιοτήτων και αποζημιώσεων από το 2008. Ασχολείται με τον ναυτιλιακό και ναυτιλιακό κλάδο σε διάφορες θέσεις για πάνω από 30 χρόνια. Από το 2002, υπηρέτησε ως διευθυντής, ανώτερος ασφαλιστής και μέλος της ομάδας διαχείρισης του Norwegian Hull Club, με έδρα το Όσλο της Νορβηγίας. Από το 2002 έως το 2006, υπηρέτησε επίσης ως μέλος και πρόεδρος της Επιτροπής Ocean Hull της Διεθνούς Ένωσης Θαλάσσιων Ασφαλίσεων («IUMI»). Από το 2006, υπηρέτησε ως Αντιπρόεδρος και μέλος του Εκτελεστικού Συμβουλίου του IUMI και το 2010, εξελέγη Πρόεδρος του IUMI. Από το 1997, υπηρέτησε ως μέλος του διοικητικού συμβουλίου της Κεντρικής Ένωσης Θαλάσσιων Ασφαλιστών, με έδρα το Όσλο, και επί του παρόντος είναι Πρόεδρος του οργανισμού. Πριν από την καριέρα του στον τομέα των ναυτικών ασφαλίσεων, Wikborg υπηρέτησε στο Βασιλικό Νορβηγικό Ναυτικό, φτάνοντας στο βαθμό του Υποπλοίαρχου.

Η Kristin Holth διετέλεσε προηγουμένως Εκτελεστική Αντιπρόεδρος και Παγκόσμια Επικεφαλής Ocean Industries για την DNB Bank ASA («DNB»), τον μεγαλύτερο όμιλο χρηματοοικονομικών υπηρεσιών της Νορβηγίας και έναν κορυφαίο παγκοσμίως χρηματοπιστωτικό οργανισμό εντός της Ocean Industries. Έχει σημαντική εμπειρία στις κεφαλαιαγορές και τη χρηματοδότηση και έχει διατελέσει σε πολυάριθμες διευθυντικές θέσεις στην DNB όλα αυτά τα χρόνια.

Η Μαρίνα Χατζηιωάννου εργάζεται στον τομέα των ναυλώσεων και των λειτουργιών για την Safe Bulkers. Είναι κάτοχος πτυχίου Καλών Τεχνών από το Chelsea College of Art and Design, UAL και πτυχίο ναυτιλίας από το Hellenic Management Center/ICS.

Ο Jeffrey Bunzel, διαθέτει πάνω από τριάντα χρόνια εμπειρίας στις Επενδύσεις, τις Τραπεζικές Εργασίες και τις Κεφαλαιαγορές. Διετέλεσε Διευθύνων Σύμβουλος και Επικεφαλής Αγορών Μετοχικού Κεφαλαίου στην Deutsche Bank AG για 14 χρόνια. Πριν, από το 1994-2012, ήταν Διευθύνων Σύμβουλος στην Credit Suisse. Είναι κάτοχος πτυχίου από το Πανεπιστήμιο της Καλιφόρνια στο Μπέρκλεϊ και μεταπτυχιακού τίτλου σπουδών από τη Σχολή Νομικής και Διπλωματίας Fletcher. Είναι μέλος του Συμβουλίου Εξωτερικών Σχέσεων.

Ο Βασίλης Π. Χατζηιωάννου, διαθέτει εμπειρία σε τμήματα Λειτουργιών και Ναυλώσεων, συνδυάζει τεχνικές γνώσεις με επιχειρησιακή εποπτεία. Είναι κάτοχος πτυχίου ναυπηγικής μηχανικής και μεταπτυχιακού τίτλου στη ναυτιλία και τη logistics από το Πανεπιστήμιο του Newcastle, Ηνωμένο Βασίλειο.