Συναγερμός στην παγκόσμια ναυτιλία: Ανησυχία πλοιοκτητών για τα Στενά του Ορμούζ - Εκτίναξη των ναύλων
Ορισμένοι πλοιοκτήτες αρχίζουν να αποφεύγουν τα στρατηγικής σημασίας Στενά του Ορμούζ, σύμφωνα με την BIMCO, γεγονός που αντανακλά την αυξανόμενη ανησυχία στον κλάδο, καθώς μαίνεται η σύγκρουση Ισραήλ-Ιράν.
Την αιφνιδιαστική επίθεση του Ισραήλ κατά των στρατιωτικών και πυρηνικών υποδομών του Ιράν την Παρασκευή ακολούθησαν τέσσερις ημέρες κλιμάκωσης του πολέμου μεταξύ των δύο αντιπάλων.
Ως εκ τούτου, οι ναυτιλιακές εταιρείες δείχνουν μεγάλη προσοχή τόσο στην Ερυθρά Θάλασσα όσο και στα Στενά του Ορμούζ – μια κρίσιμη θαλάσσια δίοδο για την παγκόσμια πετρελαϊκή βιομηχανία και βασικό πέρασμα για τα πλοία που προσεγγίζουν το τεράστιο λιμάνι Jebel Ali του Ντουμπάι, αναφέρει το CNBC.
Μέτρια μείωση
Ο Jakob Larsen, επικεφαλής ασφαλείας στη BIMCO – η οποία εκπροσωπεί πλοιοκτήτες παγκοσμίως – δήλωσε ότι η σύγκρουση Ισραήλ–Ιράν φαίνεται να κλιμακώνεται, προκαλώντας ανησυχία στον ναυτιλιακό τομέα και οδηγώντας σε «μέτρια μείωση» του αριθμού των πλοίων που διασχίζουν την περιοχή.
Η BIMCO, που συνήθως δεν ενθαρρύνει την αποφυγή περιοχών, αναγνώρισε πως η παρούσα κατάσταση δημιουργεί έναν βαθμό αβεβαιότητας.
«Οι περιστάσεις και η ανοχή στον κίνδυνο διαφέρουν σημαντικά μεταξύ των πλοιοκτητών. Φαίνεται ότι οι περισσότεροι πλοιοκτήτες επιλέγουν επί του παρόντος να προχωρήσουν, ενώ ορισμένοι φαίνεται να μένουν μακριά», δήλωσε ο Larsen στο CNBC μέσω ηλεκτρονικού μηνύματος.
«Σε περιόδους αυξημένων απειλών για την ασφάλεια, οι τιμές των ναύλων και οι μισθοί του πληρώματος συχνά αυξάνονται, δημιουργώντας οικονομικό κίνητρο για ορισμένους να αναλάβουν το ρίσκο να περάσουν από ζώνες συγκρούσεων. Αυτοί οι μηχανισμοί έχουν διατηρήσει το παγκόσμιο εμπόριο μέσα από συγκρούσεις και πολέμους για αιώνες», πρόσθεσε.
Τα Στενά του Ορμούζ, που συνδέουν τον Περσικό Κόλπο με τη Θάλασσα της Αραβίας, αναγνωρίζονται ως ένα από τα σημαντικότερα ενεργειακά περάσματα στον κόσμο. Το 2023, η διακίνηση πετρελαίου μέσω της υδάτινης οδού ήταν κατά μέσο όρο 20,9 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως, σύμφωνα με τη Διοίκηση Πληροφοριών Ενέργειας των ΗΠΑ, περίπου το 20% της παγκόσμιας κατανάλωσης υγρών πετρελαϊκών προϊόντων.
Η αδυναμία διέλευσης του πετρελαίου από τα Στενά του Ορμούζ, έστω και προσωρινά, μπορεί να ανεβάσει τις παγκόσμιες τιμές της ενέργειας, να αυξήσει το κόστος μεταφοράς και να δημιουργήσει σημαντικές καθυστερήσεις στον εφοδιασμό.
Πέρα από το πετρέλαιο, τα Στενά είναι κομβικά και για το παγκόσμιο εμπόριο εμπορευματοκιβωτίων, καθώς τα λιμάνια της περιοχής Jebel Ali και Khor Fakkan λειτουργούν ως διαμετακομιστικοί κόμβοι, που σημαίνει ότι χρησιμεύουν ως ενδιάμεσα σημεία στα παγκόσμια ναυτιλιακά δίκτυα.
Τα περισσότερα φορτία που περνούν από αυτά τα λιμάνια έχουν ως τελικό προορισμό το Ντουμπάι, που λειτουργεί ως κέντρο διανομής προς τον Περσικό Κόλπο, τη Νότια Ασία και την Ανατολική Αφρική.
Αυξάνονται οι ενδείξεις αποφυγής των Στενών του Ορμούζ
Ο Peter Tirschwell, αντιπρόεδρος του τομέα ναυτιλίας και εμπορίου στην S&P Global Market Intelligence, ανέφερε ότι υπάρχουν ενδείξεις πως ναυτιλιακές εταιρείες αρχίζουν να αποφεύγουν τα Στενά του Ορμούζ τις τελευταίες ημέρες, χωρίς να κατονομάζει συγκεκριμένες.
«Το είδαμε στην Ερυθρά Θάλασσα με τους Χούθι. Παρά τις λίγες πρόσφατες επιθέσεις στην περιοχή, η απειλή ανάγκασε τη μεγάλη πλειοψηφία των εταιρειών να αλλάξουν πορεία γύρω από το νότιο άκρο της Αφρικής, Αυτό συμβαίνει εδώ και ένα χρόνο», δήλωσε στο CNBC.
«Οι θαλάσσιοι μεταφορείς δεν σχεδιάζουν να επιστρέψουν μαζικά στην Ερυθρά Θάλασσα και έτσι, η ίδια η απειλή στρατιωτικής δραστηριότητας γύρω από ένα στενό κρίσιμο πέρασμα, όπως τα Στενά του Ορμούζ, αρκεί για να διαταράξει σημαντικά τη ναυσιπλοΐα», πρόσθεσε.
Άλμα στα ναύλα
Τα ναύλα εκτινάχθηκαν μετά τις ισραηλινές επιθέσεις κατά του Ιράν την περασμένη εβδομάδα.
Τα στοιχεία που δημοσιεύθηκαν τη Δευτέρα από την εταιρεία αναλύσεων Kpler έδειξαν ότι οι ναύλοι δεξαμενόπλοιων από τον Περσικό Κόλπο προς την Κίνα αυξήθηκαν κατά 24% την Παρασκευή σε 1,67 δολάρια ανά βαρέλι.
Η αύξηση στα ναύλα των VLCC (δεξαμενόπλοια πολύ μεγάλης χωρητικότητας) ήταν η μεγαλύτερη ημερήσια μεταβολή της χρονιάς, αντανακλώντας τον αυξημένο αντιληπτό κίνδυνο στην περιοχή.
Οι αναλυτές της Kpler προβλέπουν περαιτέρω αυξήσεις, παρόλο που τα επιπλέον ασφάλιστρα πολεμικού κινδύνου παραμένουν αμετάβλητα για την ώρα.
Ο David Smith, επικεφαλής ασφαλιστικών καλύψεων πλοίων στη McGill and Partners, τουλάχιστον προς το παρόν, «παραμένουν σταθερά χωρίς αξιοσημείωτες αυξήσεις μετά τις τελευταίες εχθροπραξίες μεταξύ Ισραήλ και Ιράν».
Αλλά αυτό «θα μπορούσε να αλλάξει δραματικά», ανάλογα με το αν θα υπάρξει κλιμάκωση στην περιοχή, πρόσθεσε.
«Με τις προσφορές πολέμου να ισχύουν μόνο για 48 ώρες πριν από την είσοδο στην “αποκλεισμένη” περιοχή, οι ασφαλιστές έχουν τη δυνατότητα να αυξήσουν γρήγορα τα ασφάλιστρα ανάλογα με τον αντιληπτό κίνδυνο», δήλωσε ο Smith στο CNBC μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου.
Διαβάστε επίσης:
Σύγκρουση τάνκερ κοντά στα Στενά του Ορμούζ – Αναταραχή στις παγκόσμιες αγορές
Xclusiv: Όλα παίζονται σε απόσταση 21 ναυτικών μιλίων στα στενά του Ορμούζ – Αυξήθηκαν τα ασφάλιστρα
Content Original Link:
" target="_blank">
