«Με μετρητά στην άκρη» οι Έλληνες εφοπλιστές
Είναι γεγονός, ότι οι Έλληνες εφοπλιστές έχουν αποκομίσει τεράστια κέρδη από τις υπεραξίες των πλοίων τους τα τελευταία χρόνια.
Πουλώντας τα παλαιότερα τους πλοία, καταγράφουν κέρδη τα οποία επανεπενδύουν είτε σε νέας τεχνολογίας πλοία είτε σε διάφορες επιχειρήσεις, ακίνητα, ξενοδοχεία, κτήματα και συμμετοχές σε τράπεζες.
Υπάρχουν Έλληνες εφοπλιστές που από τις πωλήσεις έχουν συγκεντρώσει εκατομμύρια δολάρια, σε μια αέναη διαδικασία «αγοράζω φθηνά, πουλάω ακριβά».
Επισημαίνεται ότι από τις πωλήσεις πλοίων, η Αγγελική Φράγκου, της Navios Maritime Partners, από το έτος 2022 έως και σήμερα έχει πουλήσει πάνω από 33 πλοία και έχει εισπράξει συνολικά 800 εκατ. δολάρια.
Ο Βαγγέλης Μαρινάκης, της Capital Clean Energy Carriers, πούλησε 13 πλοία κοντέινερ και αποκόμισε έσοδα 694 εκατ. δολάρια.
Επίσης, ο Πέτρος Παππάς, της Star Bulk, πούλησε εφέτος 8 πλοία και θα εισπράξει 104 εκατ. δολάρια.
Κατά το πρώτο επτάμηνο του τρέχοντος έτους οι Έλληνες εφοπλιστές πούλησαν συνολικά 148 πλοία, 98 φορτηγά πλοία και 50 δεξαμενόπλοια.
Οι διεθνείς ναυτιλιακοί αναλυτές επισημαίνουν ότι οι πωλήσεις πλοίων είναι ένα επαναλαμβανόμενο φαινόμενο για τους Έλληνες, οι οποίοι όταν μπορούν να καταγράψουν σημαντικά κέρδη από την πώληση των πλοίων το επιδιώκουν και επιτυγχάνουν και δημιουργούν μεγαλύτερο πλούτο.
Οι αγοραπωλησίες στο εξάμηνο
Την περίοδο που πωλούν οι Έλληνες εφοπλιστές, οι Κινέζοι ανταγωνιστές ναυπηγούν εκατοντάδες πλοία, ενώ ταυτόχρονα αγοράζουν και μεταχειρισμένα πλοία.
Οι Κινέζοι, τους τελευταίους μήνες είναι πιο ενεργοί στις αγορές μεταχειρισμένων πλοίων, δεδομένου ότι στο επτάμηνο εξασφάλισαν 294 πλοία, έναντι 119 πλοίων που αγόρασαν οι Έλληνες εφοπλιστές
Οι Κινέζοι εφοπλιστές, σύμφωνα με αναλύσεις ναυλομεσιτικών οίκων, αγόρασαν αναλυτικά 80 φορτηγά πλοία, 25 supramax με μέση ηλικία 17 έτη και 15 panamaxes, με μέση ηλικία 19 έτη.
Επίσης, αγόρασαν 38 τάνκερ, 11 aframax/LR2, με μέση ηλικία 18 έτη και 9 πλοία VLCC, με μέση ηλικία τα 18 έτη.
Ο οίκος Clarksons Research, σε ανάλυση του, επισημαίνει ότι η συνολική αξία των μεταχειρισμένων πλοίων που άλλαξε χέρια από την αρχή του έτους έως και τέλος Ιουλίου, ανέρχεται σε 4 δισεκατομμύρια δολάρια.
Με άλλα λόγια, οι πωλήσεις πλοίων ήταν κατά 21,2% περισσότερες από τον Ιούλιο του 2024, αλλά σαφώς μικρότερες από το αντίστοιχο διάστημα του 2023, όταν οι πωλήσεις είχαν φτάσει στα 4,9 δισεκατομμύρια δολάρια.
Αξιοσημείωτη είναι η επισήμανση των αναλυτών ότι «οι κυρώσεις κατά της Ρωσίας έχουν καταστήσει δύσκολη την διακίνηση των εξαγωγών πετρελαίου και άνθρακα από τους Έλληνες ή άλλους Ευρωπαίους εφοπλιστές από τη Ρωσία, με αποτέλεσμα τα πλοία να πωλούνται σε Κινέζους ή άλλους Ασιάτες πλοιοκτήτες, οι οποίοι έχουν μεγαλύτερη ευελιξία με τα φορτία της Ρωσίας».
Ποιοι πούλησαν και τι κέρδισαν
Η Capital Clean Energy Carriers, του Βαγγέλη Μαρινάκη, πούλησε πλοίο- κοντέινερ με κέρδος 6,9 εκατ. δολαρίων και συνολικά έχει πουλήσει 13 πλοία αξίας 694 εκατ. δολαρίων. Η εισηγμένη ναυτιλιακή εταιρεία διαθέτει στόλο με 15 πλοία και ναυπηγεί άλλα 16.
Η ναυτιλιακή εταιρεία Capital Clean Energy Carriers (CCEC), συμφερόντων του Βαγγέλη Μαρινάκη, όπως ανέφεραν πριν λίγες ημέρες, έγκυροι ναυλομεσίτες, υπέγραψε συμφωνία για την πώληση ενός από τα τρία neo-panamax πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων της και εξασφάλισε χρηματοδότηση για το πρόγραμμα ναυπήγησης νεότευκτων πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων μεσαίου μεγέθους (MGC).
Η συμφωνία, αφορά στην πώληση του πλοίου Manzanillo Express, χωρητικότητας 13.312 teu, κατασκευής 2022 , σε ένα αγοραστή που δεν κατονομάστηκε.
Η παράδοση αναμένεται να γίνει το τρίτο τρίμηνο του 2025. Η συμφωνία θα αποφέρει εκτιμώμενο λογιστικό κέρδος ύψους 6,9 εκατομμυρίων δολαρίων, με τα έσοδα να προορίζονται για μείωση του χρέους.
Υπενθυμίζεται ότι η πώληση αποτελεί μέρος της στρατηγικής στροφής της εταιρείας από τον τομέα εμπορευματοκιβωτίων προς τη μεταφορά φυσικού αερίου, μια κίνηση που περιγράφηκε για πρώτη φορά τον Νοέμβριο του 2023.
Από τον Φεβρουάριο του 2024, η εταιρεία έχει πουλήσει ή συμφωνήσει να πουλήσει 13 boxships, συγκεντρώνοντας περίπου 694 εκατομμύρια δολάρια για επανεπένδυση σε πλοία μεταφοράς φυσικού αερίου.
Εξάλλου, η Navios Maritime Partners, της Αγγελικής Φράγκου, σύμφωνα με ναυλομεσιτικές πηγές, ανέβασε τα έσοδα από την πώληση των 33 γερασμένων πλοίων στα 800 εκατ. δολάρια, από το έτος 2022 μέχρι και τις αρχές του 2025.
Τότε η Αγγελική Φράγκου, απορρόφησε και ενοποίησε τις εισηγμένες ναυτιλιακές εταιρείες, Navios Maritime Holdings, Navios Maritime Containers και Navios Maritime Acquisition.
Η εταιρεία διαθέτει συνολικά 179 πλοία, από τα οποία είναι 56 πλοία, χωρητικότητας 6.582.581 dwt, 50 πλοία μεταφοράς κοντέινερ, 263.564 teu και 73 δεξαμενόπλοια, χωρητικότητας 9.246.964 dwt.
H Navios Maritime Partners, αυτή την περίοδο ναυπηγεί 27 πλοία, δεκατρία aframax, 1.495.000 dwt, έξι MR2 Product Tankers, 3.120.000 dwt και οκτώ πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων 576.000 teu.
Πρόσφατα, η Navios Maritime Partners, επιβεβαίωσε την πώληση του πλοίου Navios Tempo, χωρητικότητας 4.250 teu, με έτος ναυπήγησης το 2009 στο Jiangsu New Yangzijiang, έναντι 35,5 εκατομμυρίων δολαρίων.
Το εντυπωσιακό είναι ότι το πλοίο η εταιρεία το αγόρασε το 2017 έναντι μόλις 10,3 εκατομμυρίων δολαρίων από την V Ships Hamburg.
Το πλοίο είναι επί του παρόντος ναυλωμένο από την Maersk και εντάχθηκε στον στόλο της ελβετικής εταιρείας MSC κατά το δεύτερο τρίμηνο του τρέχοντος έτους.
Νωρίτερα φέτος, η εταιρεία πούλησε επίσης το Protostar N, χωρητικότητας 2.741 teu, κατασκευής 2007, με ναύλωση στην Hapag-Lloyd έναντι 20,5 εκατομμυρίων δολαρίων, αφού αγόρασε το πλοίο το 2019 έναντι 11,7 εκατομμυρίων δολαρίων από την Navios Europe.
Η Star Bulk Carriers, συμφερόντων του Πέτρου Παππά, ξεφόρτωσε αρκετά πλοία, υλοποιώντας το πλάνο της για απαλλαγή από τα πλαιότερα πλοία της.
Η εισηγμένη στο Nasdaq ναυτιλιακή εταιρεία αποκάλυψε στην έκθεση αποτελεσμάτων του δεύτερου τριμήνου ότι έχει συμφωνήσει να πουλήσει 7 Supramaxes (“Star Nighthawk”, “Star Runner”, “Star Danai”, “Star Goal”, “Star Sandpiper”, “Star Owl” & “Oriole”) και 1 Kamsarmax bulk carrier ( “Star Georgia”).
Διευκρινίζεται ότι τα “Star Owl”, “Oriole” και “Star Georgia” έχουν ήδη παραδοθεί σε νέους ιδιοκτήτες. Τα υπόλοιπα πλοία αναμένεται να αλλάξουν χέρια μέχρι το τέλος του 2025.
Η Star Bulk δήλωσε ότι αναμένει να αποκομίσει περίπου 104 εκατομμύρια δολάρια σε ακαθάριστα έσοδα από τις πωλήσεις κατά τη διάρκεια του τρίτου και τέταρτου τριμήνου.
«Συνεχίζουμε να βελτιώνουμε τον στόλο μας πουλώντας πλοία που δεν ταιριάζουν πλέον με το εμπορικό μας προφίλ, ενισχύοντας έτσι τα ταμειακά μας αποθέματα», σημείωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Star Bulk, Πέτρος Παππάς.
Τέλος, να σημειωθεί ότι η ναυτιλιακή εταιρεία διαχειρίζεται ένα στόλο άνω των 140 bulk carriers, συνολικής χωρητικότητας 14,2 εκατομμυρίων dwt.
Ο Νικόλας Μαρτίνος, της Thenamaris, ο οποίος, σύμφωνα με ναυλομεσιτικές πηγές, πούλησε το δεξαμενόπλοιο VLCC, Searacer 297.300 dwt, ναυπήγησης 2009, μήκους 330 μέτρων και πλάτους 60 μέτρων, έναντι 48 εκατομμυρίων δολαρίων.
Το πλοίο αυτό, η ελληνική ναυτιλιακή εταιρεία το είχε αγοράσει πριν τέσσερα χρόνια στην τιμή των 37,5 εκατομμυρίων δολαρίων με το όνομα New Creation από την εταιρεία China VLCC.
Με άλλα λόγια, η εταιρεία του Νικόλα Μαρτίνου κατέγραψε ένα σημαντικό κέρδος 10,5 εκατ. δολαρίων.
Η VesselsValue, έχει εκτιμήσει την αξία του πλοίου, σε ένα εύρος από 48 έως και 51 εκατ. δολάρια.
Η Thenamaris, κατέχει και διαχειρίζεται σήμερα ένα στόλο που αποτελείται από 93 πλοία, απασχολεί 3.800 ναυτικούς και 300 εργαζόμενους στα γραφεία της στη στεριά.
Επίσης, η ναυτιλιακή εταιρεία United Maritime του Σταμάτη Τσαντάνη, πούλησε ένα φορτηγό πλοίο της, καταγράφοντας σημαντικό κέρδος.
Ναυλομεσιτικές πηγές αναφέρουν ότι τον προηγούμενο μήνα Μάϊο, η εταιρεία του Σταμάτη Τσαντάνη πούλησε το πλοίο Tradership, συνολικής χωρητικότητας 176.900 dwt, για περίπου 19 εκατομμύρια δολάρια σε αγοραστή που δεν κατονομάστηκε.
Η εταιρεία επιβεβαίωσε την πώληση και αποκάλυψε ότι και μια δεύτερη πώληση θα την ενισχύσει με επιπλέον ρευστότητα 17,9 εκατομμυρίων δολαρίων.
Ο Λέων Πατίτσας και η European Maritime Finance (EMF), γνωστοποίησαν επίσης, ότι ολοκλήρωσαν την πώληση και παράδοση του πλοίου Green Star, ενός πλοίου μεταφοράς αυτοκινήτων (PCTC) διπλού καυσίμου LNG, μεταφορικής ικανότητας 7.000 αυτοκινήτων.
Η European Maritime Finance και η Atlas Maritime, με επικεφαλής τον Λέοντα Πατίτσα, ανακοίνωσαν την πώληση του πλοίου στο ναυτιλιακό τμήμα του ομίλου AD Ports, με έδρα το Άμπου Ντάμπι.
Το πλοίο παραγγέλθηκε αρχικά στο χαμηλότερο σημείο της αγοράς PCTC κατά τη διάρκεια της πανδημίας COVID-19, δήλωσε η EMF, προσθέτοντας ότι ήταν «μια αντίθετη επένδυση που βασίστηκε σε μια διεξοδική ανάλυση των δημογραφικών στοιχείων του στόλου και των μακροπρόθεσμων τάσεων της ζήτησης».
Αυτή η προσέγγιση επικυρώθηκε από την ταχεία αύξηση των εξαγωγών ηλεκτρικών οχημάτων από την Κίνα, οι οποίες αυξήθηκαν από περίπου 1 εκατομμύριο σε σχεδόν 6 εκατομμύρια μονάδες ετησίως.
Όπως ισχυρίζεται το EMF, η επακόλουθη αύξηση της ζήτησης για μεταφορείς αυτοκινήτων αύξησε σημαντικά τις αξίες των περιουσιακών στοιχείων, επιτρέποντας μια έγκαιρη και κερδοφόρα έξοδο.
Ο στόλος της Atlas είναι διαφοροποιημένος σε δεξαμενόπλοια (πέντε στο στόλο της Atlas και οκτώ αναμένεται να παραδοθούν έως το 2027), αμιγώς φορτηγά πλοία μεταφοράς αυτοκινήτων (δύο PCT LNG και δύο αναμένεται να παραδοθούν τον Μάρτιο και τον Ιούλιο του 2026) και τρία VLAC είναι σε παραγγελία και αναμένεται να παραδοθούν έως το τέλος του 2027).
Η Global Ship Lease, Inc., του Γιώργου Γιουρούκου, γνωστοποίησε ότι στο πρώτο τρίμηνο, ολοκληρώθηκαν οι πωλήσεις των πλοίων Tasman (5.900 TEU, ναυπήγησης 2000), Akiteta (2.200 TEU, ναυπήγησης 2002) και Keta (2.200 TEU, ναυπήγησης 2003) με συνολικό κέρδος 28,5 εκατομμυρίων δολαρίων. Τα πλοία παραδόθηκαν στους νέους πλοιοκτήτες τους το πρώτο τρίμηνο του 2025.
Η Euroseas Ltd., του Αριστείδη Πίττα υπέγραψε συμφωνία για την πώληση του M/V Marcos V, ενός πλοίου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων χωρητικότητας 6.350 teu που κατασκευάστηκε το 2005, σε μη συνδεδεμένο τρίτο μέρος, έναντι 50 εκατομμυρίων δολαρίων.
Το πλοίο έχει προγραμματιστεί να παραδοθεί στον αγοραστή τον προσεχή Οκτώβριο του 2025. Η εταιρεία αναμένεται να κατοχυρώσει κέρδος από την πώληση άνω των 8,50 εκατομμυρίων δολαρίων ή 1,20 δολαρίων ανά μετοχή.
Σύμφωνα με ναυλομεσιτικές πηγές η ναυτιλιακή εταιρεία Enesel, της οικογένειας του Νικόλα Λεμού, φέρεται ότι πούλησε δύο πλοία τα οποία ναυπηγήθηκαν από τη Shanghai Waigaoqiao και είναι εξοπλισμένα με πλυντρίδες, με τα ονόματα “Καβάφης” και “Ελύτης”.
Επισημαίνεται ότι τα δύο πλοία, που ναυπηγήθηκαν το 2023 και το 2024, πουλήθηκαν συνολικά με 142 εκατομμύρια δολάρια, σε Έλληνες πλοιοκτήτες.
Η Clarksons, αναφέρει ότι τα επίπεδα τιμών αυτών είναι συγκρίσιμα με αυτά που καταγράφηκαν στα τέλη του 2022.
Η Enesel είχε κατασκευάσει τα πλοία, έναντι 49 εκατομμυρίων δολαρίων το καθένα το 2021. Η συμφωνία αυτή, του Αντώνη και του Φίλιππου Λεμού, απέδωσε κέρδος 44 εκατ. δολάρια.
O Μάριος Γιαλόζογλου πούλησε, σύμφωνα με ναυλομεσιτικές πηγές, το δεξαμενόπλοιο της εταιρείας του, International Maritime Services, Nemo, ένα aframax, χωρητικότητας 106.000 dwt, κατασκευής 2008, έναντι 37,5 εκατομμυρίων δολαρίων.
Το δεξαμενόπλοιο αγοράστηκε από την IMS, το έτος 2021 από την Teekay Tankers, πριν ο πόλεμος στην Ουκρανία εκτινάξει τους ναύλους και τις αξίες των πλοίων στα ύψη.
Ο Μάριος Γιαλόζογλου το αγόρασε με 16 εκατομμύρια δολάρια, δηλαδή αποκόμισε κέρδος άνω των 21,5 εκατομμυρίων δολαρίων.
Τον περασμένο Οκτώβριο, η IMS πούλησε επίσης ένα από τα παλαιότερα δεξαμενόπλοια της σε πολύ υψηλότερη τιμή από ό,τι το αγόρασε πριν από επτά χρόνια.
Ναυλομεσιτικές πηγές της αγοράς στον Πειραιά ανέφεραν ότι ο πλοιοκτήτης πούλησε το Butterfly 46.000 dwt, κατασκευής 2004, για 18 εκατομμύρια δολάρια.
Η IMS αγόρασε το πλοίο STX Shipbuilding από την Transpetrol για περίπου 11,2 εκατομμύρια δολάρια.
Τέλος, η αμερικανική εταιρεία δεξαμενόπλοιων International Seaways απέκτησε ένα σύγχρονο VLCC, από την εταιρεία του Κρίτωνα Λεντούδη, Evalend Shipping. Πρόκειται για το Halcyon, χωρητικότητας 300.000 dwt, το οποίο ναυπηγήθηκε το 2000, στην τιμή των 119 εκατ. δολαρίων.
Διαβάστε επίσης:
Ανασύρθηκε η καταπακτή 30 τόνων ελληνόκτητου πλοίου στη Βαλτιμόρη
Content Original Link:
" target="_blank">
