Performance Shipping (Αλίκη Παληού και Ανδρέας Μιχαλόπουλος): Έσοδα $84,2 εκατ. και κέρδη $50 εκατ.
Η εισηγμένη ναυτιλιακή εταιρεία Performance Shipping Inc., της Αλίκης Παληού και του Ανδρέα Μιχαλόπουλου, γνωστοποίησε καθαρά κέρδη ύψους 7,6 εκατομμυρίων δολαρίων για το τέταρτο τρίμηνο του 2025, σε σύγκριση με καθαρά κέρδη 9,7 εκατομμυρίων δολαρίων για την ίδια περίοδο το 2024.
Τα κέρδη ανά μετοχή, για το τέταρτο τρίμηνο του 2025 ήταν 0,57 δολάρια και 0,19 δολάρια.
Τα έσοδα ανήλθαν σε 26,2 εκατομμύρια δολάρια (24,6 εκατομμύρια δολάρια για το τέταρτο τρίμηνο του 2025, σε σύγκριση με 21,7 εκατομμύρια δολάρια για την ίδια περίοδο το 2024.
Αυτή η αύξηση οφείλεται κυρίως στην αύξηση των ημερών ιδιοκτησίας μετά την παράδοση των νεότευκτων πλοίων P. Massport και P. Tokyo τον Ιούλιο και τον Σεπτέμβριο του 2025, αντίστοιχα.
Ο μέσος όρος TCE για το τέταρτο τρίμηνο του 2025 ήταν 32.221 δολάρια, σε σύγκριση με μέσο όρο 32.652 δολαρίων για την ίδια περίοδο το 2024.
Κατά τη διάρκεια του τέταρτου τριμήνου του 2025, τα καθαρά μετρητά που προήλθαν από λειτουργικές δραστηριότητες ανήλθαν σε 9,7 εκατομμύρια δολάρια, σε σύγκριση με τα καθαρά μετρητά που προήλθαν από λειτουργικές δραστηριότητες ύψους 12,1 εκατομμυρίων δολαρίων για το τέταρτο τρίμηνο του 2024.
Τα καθαρά κέρδη για το έτος που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025 ανήλθαν σε 50,0 εκατομμύρια δολάρια, σε σύγκριση με καθαρά κέρδη 43,7 εκατομμυρίων δολαρίων για το έτος που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2024.
Τα κέρδη ανά μετοχή, για το έτος που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025, ήταν 3,87 δολάρια και 1,28 δολάρια αντίστοιχα, ενώ τα κέρδη ανά κοινή μετοχή, για το έτος που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2024 ήταν 3,39 δολάρια και 1,11 δολάρια αντίστοιχα.
Σχολιάζοντας τα αποτελέσματα του τέταρτου τριμήνου του 2025, ο Ανδρέας Μιχαλόπουλος, Διευθύνων Σύμβουλος της Εταιρείας, δήλωσε:
«Το οικονομικό έτος 2025 αντιπροσώπευε μια ακόμη ισχυρή χρονιά για την Εταιρεία μας. Δημιουργήσαμε έσοδα 84,2 εκατομμυρίων δολαρίων, με ημερήσιο ισοδύναμο χρονοναύλωσης (TCE) στα 31.246 δολάρια, ελαφρώς χαμηλότερα από τα ισχυρά αποτελέσματα του 2024, όταν τα έσοδα έφτασαν τα 87,4 εκατομμύρια δολάρια και ο συντελεστής TCE ήταν 32.954 δολάρια.
Παρ’ όλα αυτά, συνεχίσαμε να επιτυγχάνουμε ισχυρή κερδοφορία, με τα καθαρά κέρδη να αυξάνονται στα 50 εκατομμύρια δολάρια, υποστηριζόμενα εν μέρει από το κέρδος από την πώληση ενός πλοίου. Αυτά τα αποτελέσματα καταδεικνύουν τη δύναμη των δραστηριοτήτων μας και την ικανότητά μας να αναζητούμε ευκαιρίες σε μια κερδοφόρα αγορά δεξαμενόπλοιων.»
Κοιτάζοντας μπροστά, πιστεύουμε ότι το 2026 αναμένεται να είναι μια ακόμη σταθερή χρονιά για την αγορά δεξαμενόπλοιων, υποστηριζόμενη από τη σταθερή ανάπτυξη του θαλάσσιου εμπορίου πετρελαίου και προϊόντων διύλισης πετρελαίου, τις αυξημένες εξαγωγές από τη Μέση Ανατολή και τη Λατινική Αμερική, τη σταθερή ζήτηση από την Κίνα και τις συνεχιζόμενες εμπορικές κυρώσεις.
Αυτή η δυναμική της αγοράς αναμένεται να είναι αρκετά ισχυρή ώστε να απορροφήσει τη μέτρια αύξηση του στόλου. Από την αρχή του έτους, είχαμε ένα ισχυρό ανεκτέλεστο υπόλοιπο εσόδων περίπου 350 εκατομμυρίων δολαρίων, με σταθερή κάλυψη ναύλων περίπου 88% για το 2026 και 72% για το 2027, παρέχοντας σημαντική ορατότητα στις ταμειακές ροές. Δεδομένου του ευνοϊκού περιβάλλοντος ναύλων, είμαστε βέβαιοι ότι τα τρία πλοία που θα είναι διαθέσιμα για απασχόληση αργότερα φέτος θα εξασφαλίσουν ελκυστικές ρυθμίσεις ναύλωσης.»
Ταυτόχρονα, συνεχίζουμε να εφαρμόζουμε τη στρατηγική ανανέωσης και επέκτασης του στόλου μας, ενισχύοντας τόσο την εμπορική ανταγωνιστικότητα όσο και την επιχειρησιακή αποτελεσματικότητα του στόλου μας.
Η παράδοση των δύο δεξαμενόπλοιων Suezmax, κατασκευής 2019, τον Δεκέμβριο του 2025, τα οποία λειτουργούν και τα δύο με τριετή ναύλωση προς 36.500 δολάρια την ημέρα, μαζί με την παράδοση του τρίτου νεότευκτου LR2 Aframax τον Ιανουάριο του 2026, το οποίο λειτουργεί επί του παρόντος με πενταετή ναύλωση προς 31.000 δολάρια την ημέρα, αποτελούν σημαντικά ορόσημα για τη στρατηγική μας. Με βάση αυτές τις προσθήκες και την πώληση του παλαιότερου πλοίου μας, M/T P. Sophia, στα μέσα του 2026, η μέση ηλικία του στόλου μας θα μειωθεί στα εννέα χρόνια.
Η κατασκευή του πρώτου μας LR1, που αναμένεται να παραδοθεί στις αρχές του 2027, θα βελτιώσει περαιτέρω την ποιότητα του στόλου μας. Επιπλέον, οι πρόσφατα υπογεγραμμένες συμβάσεις ναυπήγησης με την China Shipbuilding Trading Co. Ltd. και την Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co. Ltd. για δύο δεξαμενόπλοια Suezmax 158.000 DWT θα επεκτείνουν την παρουσία μας». στον τομέα των Suezmax, ο οποίος πιστεύουμε ότι επωφελείται από εποικοδομητικά μεσοπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα θεμελιώδη μεγέθη της αγοράς, υποστηρίζοντας περαιτέρω τη μακροπρόθεσμη ανάπτυξή μας.
Ο ισολογισμός μας παραμένει ισχυρός, υποστηριζόμενος από 49,3 εκατομμύρια δολάρια σε μετρητά, ισοδύναμα μετρητών και περιορισμένα μετρητά στο τέλος του 2025. Μετά την επιτυχή ολοκλήρωση της έκδοσης ομολόγων τον Ιανουάριο του 2026 και τα pro forma αναμενόμενα ακαθάριστα έσοδα από την πώληση του M/T P. Sophia, η ταμειακή μας θέση προβλέπεται να αυξηθεί σε περίπου 135 εκατομμύρια δολάρια. Παραμένουμε δεσμευμένοι στην εκτέλεση της στρατηγικής επέκτασης του στόλου μας, συνεχίζοντας παράλληλα να διατηρούμε συνετή κατανομή κεφαλαίων και πειθαρχημένη διαχείριση μόχλευσης.»
Διαβάστε επίσης:
Diana Shipping (Σεμίραμις Παληού): Η ναύλωση του πλοίου Crystalia εξασφαλίζει έσοδα $5.78 εκατ.
Στενά του Ορμούζ: Βρετανικό το εμπορικό πλοίο που χτυπήθηκε από βλήμα πυραύλου
Content Original Link:
" target="_blank">
