Έλληνες εφοπλιστές: Κύμα πωλήσεων στη second hand αγορά για ανανέωση στόλων και «χρυσά» κέρδη
Η έντονη κινητικότητα που καταγράφεται το τελευταίο διάστημα στη second hand αγορά, με τις τιμές των μεταχειρισμένων πλοίων να κινούνται σε υψηλότερα επίπεδα σε σχέση με το 2025 και τη ζήτηση να παραμένει ισχυρή, έχει οδηγήσει αρκετούς Έλληνες εφοπλιστές σε στοχευμένες κινήσεις αποεπένδυσης.
Ορισμένοι εξ αυτών στο πλαίσιο της στρατηγικής ανανέωσης και αναδιάρθρωσης των στόλων τους αντικαθιστούν παλαιότερης κατασκευής πλοία με νεότευκτα ή πιο αποδοτικά ενεργειακά, μοντέλα. Διασφαλίζοντας παράλληλα τη μείωση του μέσου όρου ηλικίας των στόλων τους και ενισχύοντας την ανταγωνιστικότητα τους.
Ταυτόχρονα, δεν λείπουν και οι ευκαιριακές κινήσεις ορισμένων που σπεύδουν να πουλήσουν με σημαντικά κέρδη πλοία που απέκτησαν σε χαμηλότερα επίπεδα τιμών, επιβεβαιώνοντας ότι η τρέχουσα συγκυρία αποτελεί ένα από τα πιο ελκυστικά παράθυρα εξόδου των τελευταίων ετών.
Σύμφωνα με την Lion Shipbrokers, μέχρι σήμερα το κλίμα της αγοράς παραμένει θετικό και οι τιμές των μεταχειρισμένων πλοίων είναι αισθητά υψηλότερες συνολικά σε σύγκριση με το 2025.
Η έλλειψη ποιοτικού, σύγχρονου τονάζ προς πώληση, σε συνδυασμό με το υψηλό κόστος ναυπήγησης και τη περιορισμένη διαθεσιμότητα χώρου στα ναυπηγεία, συνεχίζει να ωθεί προς τα πάνω τις τιμές των μεταχειρισμένων πλοίων.
Παρατηρείται επίσης σημαντική αύξηση στη ζήτηση για παλαιότερης κατασκευής πλοία (άνω των 15 ετών), των οποίων οι τιμές έχουν σημειώσει άνοδο περίπου 25% από τα τέλη του 2025, καθώς οι πλοιοκτήτες επιδιώκουν να επωφεληθούν από τα ισχυρά τρέχοντα έσοδα της spot ναυλαγοράς.
H ναυτιλιακή Arcadia Shipmanagement, των Γιώργου και Παναγιώτη Αγγελόπουλουπροχώρησε στην πώλησης δύο τάνκερ suezmax στο πλαίσιο της ανανέωσης του στόλου της.
Σύμφωνα με την ΜP Shipbrokers και την Xclusive, τα χωρητικότητας 158.900 dwt δεξαμενόπλοια Aegean Marathon (κατασκευής 2016) και Αegean Vision (κατασκευής 2017) άλλαξαν χέρια στη συνολική τιμή των 64 εκατ. δολαρίων.
Κατά άλλες πηγές, το τίμημα της πώλησης για τα δύο πλοία ανήλθε στα 76,9 εκατ. δολ. και 80,6 εκατ. δολ. αντίστοιχα.
Σημειώνεται ότι η ναυτιλιακή υπέγραψε πρόσφατα συμφωνία για τη ναυπήγηση δύο νέων τάνκερ suezmax σε ναυπηγείο της Νότιας Κορέας, τα οποία θα παραλάβει το 2029. Ενώ νωρίτερα φέτος παρέλαβε δύο ακόμη νεότευκτα Suezmax, το Aegean Fighter και το Aegean Winner, από τα ναυπηγεία της Hyundai.
Στην πώληση του παλαιότερου δεξαμενόπλοιου του στόλου της προχώρησε η ναυτιλιακήThenamaris του Νικόλα Μαρτίνου.
Σύμφωνα με ναυλομεσιτικές πηγές, η ναυτιλιακή συμφώνησε στην πώληση του suezmax Seacross (χωρητικότητας 163.300 dwt, κατασκευής 2006) έναντι 43,5 εκατ. δολαρίων.
Τίμημα που θεωρείται υψηλό για την ηλικία και τα τεχνικά χαρακτηριστικά του πλοίου. Σύμφωνα με την VesselsValue η αξία του πλοίου εκτιμάται στα 41,86 εκατ. δολάρια.
Η Thenamaris, διατηρεί έναν εκτεταμένο και διαφοροποιημένο στόλο με 91 πλοία, εκ των οποίων τα 51 είναι δεξαμενόπλοια, ενώ αποτελεί ενεργό παίκτη στη second hand αγορά.
Παράλληλα, σύμφωνα με την ιστοσελίδα της, έχει υπό κατασκευή δύο ακόμη τάνκερ χωρητικότητας 158,000 dwt έκαστο, τα οποία αναμένεται να παραλάβει το 2027.
Η ναυτιλιακή Aegean Shipping Management του Γιώργου Δ. Μελισσανίδη προχώρησε σε μία εντυπωσιακή κίνηση στη second hand αγορά, αποκομίζοντας κέρδη 30 εκατ. δολαρίων.
Σύμφωνα με ναυλομεσιτικές πηγές η εταιρεία πούλησε το χωρητικότητας 111.500 dwt aframax τάνκερ Green Attitude, κατασκευής 2018, σε Έλληνες αγοραστές, στην τιμή των 71 εκατ. δολαρίων. Η αξία του εκτιμάται από την VesselsValue στα 69,28 εκατ. δολάρια.
Πρόκειται για πλοίο που είχε παραγγείλει το 2016 σε κινεζικό ναυπηγείο, πληρώνοντας τότε 41 εκατ. δολάρια.
Η Navios Maritime Partners, της Αγγελικής Φράγκου, στο πλαίσιο της σταδιακής αναδιάρθρωσης του στόλου της, πούλησε το τελευταίο post-panamax bulker που είχε στην κατοχή της.
Πρόκειται για το Copernicus N (χωρητικότητας 93.062 dwt, ναυπήγησης 2010), το οποίο πούλησε, χωρίς να αναφέρει λεπτομέρειες.
To όνομα του αγοραστή δεν έγινε γνωστό, αλλά σύμφωνα με ναυλομεσιτικές πηγές το τίμημα ανήλθε στα 12,35 εκατ. δολάρια.
Σύμφωνα με την ιστοσελίδα της Navios Partners, το πλοίο βρίσκεται σε βραχυπρόθεσμη ναύλωση με ημερήσιο ναύλο 11.250 δολάρια, η οποία λήγει τον Απρίλιο.
Σε ένα επικερδές deal προχώρησε η ναυτιλιακήDryDel Shipping, του Κώστα Δελαπόρτα. Κίνηση που ενισχύει τη ρευστότητά της και φέρνει τον μέσο όρο ηλικίας των πλοίων της ακόμα πιο κοντά στον στόχο της.
Η εταιρεία ολοκλήρωσε την πώληση του bulker Ability (χωρητικότητας 64.300 dwt, κατασκευής 2021), σηματοδοτώντας την τέταρτη επιτυχημένη αποεπένδυση σε πλοίο τύπου ultramax μέσα στους τελευταίους 12 μήνες.
Το τίμημα ανήλθε στα 37 εκατ. δολάρια, ενώ το πλοίο πουλήθηκε λίγο πριν την ειδική επιθεώρησή του που πρέπει να περάσει αυτό το καλοκαίρι. Η εταιρεία είχε ασκήσει το δικαίωμα αγοράς (purchase option) που κατείχε για το bulker σε τιμή αισθητά χαμηλότερη από τα τρέχοντα επίπεδα της αγοράς, εξασφαλίζοντας έτσι σημαντικό κέρδος.
Σύμφωνα με τη ναυλομεσιτικές Carriers η Neda Maritime της οικογένειας Λυκιαρδοπούλου πούλησε το φορτηγό πλοίο Dianantina, χωρητικότητας 82.139 dwt, κατασκευής 2010, σε αγοραστές από τη Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα. Το bulker πέρασε ειδικό επιθεώρηση τον Απρίλιο του 2025 και το τίμημα της συναλλαγής ανήλθε στα 19 εκατ. δολάρια.
Η ναυτιλιακή εταιρεία Carras (Hellas)με επικεφαλής την Τατιάνα Βουρέκα-Πεταλά, πούλησε σύμφωνα με την Intermodal, το χωρητικότητας 82.057 dwt bulker John M Carras, που ναυπηγήθηκε το 2012, στην τιμή των 18,2 εκατ. δολαρίων. Οι αγοραστές είναι Έλληνες, κατά τις πληροφορίες.
Content Original Link:
" target="_blank">
