Xclusiv: Αυξήθηκαν οι παραγγελίες νεότευκτων κατά 208% στα LNG και κατά 92% στα τάνκερ
«Αυτό που καθιστά αυτόν τον κύκλο παραγγελιών των νεότευκτων δεξαμενοπλοίων ιδιαίτερα αξιοσημείωτο, δεν είναι μόνο ο όγκος, αλλά η σύνθεση, η συγκέντρωση σε συγκεκριμένους τύπους πλοίων και ο τεράστιος ρόλος των Ελλήνων εφοπλιστών, των οποίων η δραστηριότητα παραγγελιών τριπλασιάστηκε από 33 σε 102 πλοία σε ένα μόνο έτος», επισημαίνει στο εβδομαδιαίο ραπόρτο του, ο ναυλομεσιτικός οίκος Xclusiv.
Οι αναλυτές της Xclusiv, τονίζουν με έμφαση ότι «το βιβλίο παραγγελιών δεξαμενόπλοιων είναι η αδιαμφισβήτητη ιστορία του πρώτου τριμήνου του 2026» και προσθέτουν:
«Οι παραγγελίες για όλους τους τύπους δεξαμενόπλοιων σχεδόν διπλασιάστηκαν σε ετήσια βάση, αυξάνοντας από 79 σε 152 πλοία, αύξηση 92%, αλλά το κύριο στοιχείο υποτιμά τη διαρθρωτική μετατόπιση που συντελείται στην αγορά»
Το πρώτο τρίμηνο του 2026 έδωσε ένα σαφές μήνυμα από την αγορά νεότευκτων πλοίων, δεδομένου ότι οι πλοιοκτήτες παραγγέλνουν σε μεγάλη κλίμακα και ο τομέας των δεξαμενόπλοιων καθοδηγεί την εξέλιξη.
Οι συνολικές παραγγελίες που υποβλήθηκαν σε όλα τα τμήματα έφτασαν τα 422 πλοία το πρώτο τρίμηνο του 2026, σημειώνοντας αύξηση 34% σε ετήσια βάση έναντι των 315 που καταγράφηκαν το πρώτο τρίμηνο του 2025, τονίζουν οι αναλυτές της Xclusiv.
Οι παραγγελίες VLCC και ULCC αυξήθηκαν από μόλις 3 σε 64, μια εικοσαπλάσια αύξηση σε ένα μόνο τρίμηνο. Οι παράγοντες είναι εύκολα κατανοητοί.
Η γεωπολιτική αναστάτωση, η επιμήκυνση της διαδρομής και η διαρθρωτική επαναξιολόγηση της οικονομίας του εμπορίου αργού πετρελαίου σε μεγάλες αποστάσεις έχουν ωθήσει τους ιδιοκτήτες να κλειδώσουν τη χωρητικότητα στα ναυπηγεία, ενώ παραμένουν διαθέσιμες θέσεις, επισημαίνουν οι αναλυτές.
Οι Έλληνες πλοιοκτήτες ήταν στην πρώτη γραμμή, τοποθετώντας 24 παραγγελίες VLCC σε σύγκριση με μόλις 2 το πρώτο τρίμηνο του 2025.
Η δραστηριότητα των Suezmax ήταν εξίσου αποκαλυπτική. Οι παραγγελίες αυξήθηκαν από 12 σε 41 πλοία, με τους Έλληνες κύριους αντιπροσώπους να αντιπροσωπεύουν 23 από αυτά, αντανακλώντας μια σκόπιμη στρατηγική τοποθέτηση σε έναν τομέα που έχει ξεπεράσει τα κέρδη και τα οφέλη από την επιλογή τόσο του Ατλαντικού όσο και της Ανατολικής πλευράς του Σουέζ.
Οι παραγγελίες MR2 τριπλασιάστηκαν από 8 σε 26, με τις 12 μονάδες που τοποθετήθηκαν από Έλληνες πλοιοκτήτες να αντιπροσωπεύουν μια πλήρη αντιστροφή από μηδενική δραστηριότητα ένα χρόνο πριν.
Η μόνη αξιοσημείωτη συρρίκνωση αφορούσε τα μικρά δεξαμενόπλοια και τα χημικά πλοία μεταφοράς, όπου οι παραγγελίες μειώθηκαν από 43 σε 10, ένα σαφές σημάδι ότι η ζήτηση έχει αντιστραφεί.
Το βιβλίο παραγγελιών για πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου συρρικνώθηκε ελαφρώς, από 80 σε 74 πλοία (-7,5%), αλλά τα δεδομένα σε επίπεδο τμήματος αποκαλύπτουν μια σαφή μετατόπιση προς μεγαλύτερα μεγέθη.
Οι παραγγελίες για τα πλοία Newcastlemax, τονίζουν οι αναλυτές, σχεδόν διπλασιάστηκαν (9 σε 17), για τα πλοία Capesize υπερδιπλασιάστηκαν (4 σε 9) και για τα πλοία Ultramax αυξήθηκαν από 15 σε 33.
Οι Έλληνες πλοιοκτήτες έκαναν μια αποφασιστική είσοδο στον τομέα των μεγάλων πλοίων ξηρού φορτίου χύδην για πρώτη φορά: Προχώρησαν σε 6 παραγγελίες για πλοία Capesize και 6 για πλοία Newcastlemax, έναντι μηδενικών και για τα δύο στο πρώτο τρίμηνο του 2025, ένα στρατηγικό σημείο καμπής που χρήζει προσοχής.
Το βιβλίο παραγγελιών εμπορευματοκιβωτίων παρέμεινε γενικά σταθερό στα 159 πλοία (+10%), αν και το μείγμα μετατοπίστηκε προς μικρότερα, πιο ρευστά μεγέθη.
Οι παραγγελίες feeder αυξήθηκαν από 42 σε 63, ενώ η ζήτηση για ULCV μειώθηκε από 34 σε 20. Οι ελληνικές εταιρείες αποχώρησαν εντελώς από το τμήμα Neo-Panamax (10 παραγγελίες το πρώτο τρίμηνο του 2025, μηδέν το πρώτο τρίμηνο του 2026).
Το φυσικό αέριο σημείωσε την πιο δραματική ποσοστιαία αύξηση μετά τα δεξαμενόπλοια: 37 παραγγελίες έναντι 12 (+208%). Ο κινητήριος μοχλός ήταν αναμφίβολα μεγάλα πλοία LNG στην περιοχή των 141.000-200.000 CBM, αντιπροσωπεύοντας 35 από αυτές τις 37 παραγγελίες, σε σύγκριση με μόλις 3 πριν από ένα χρόνο.
Έλληνες πλοιοκτήτες έκλεισαν 9 παραγγελίες LNG, σηματοδοτώντας μια σημαντική και προηγουμένως ασυνήθιστη είσοδο στον χώρο των πλοίων μεταφοράς φυσικού αερίου.
Τα στοιχεία του βιβλίου παραγγελιών του πρώτου τριμήνου του 2026 σκιαγραφούν την εικόνα μιας βιομηχανίας που επανατοποθετείται αποφασιστικά γύρω από το μεγάλο αργό πετρέλαιο, το σύγχρονο μεσαίου μεγέθους χύδην φορτίο και τα μεγάλα πλοία LNG, καθώς και οι ελληνικές εταιρείες που ηγούνται αυτής της επανατοποθέτησης με ρυθμό που δεν έχει παρατηρηθεί τα τελευταία χρόνια.
Διαβάστε επίσης
Content Original Link:
" target="_blank">
