Euroseas (Αριστείδης Πίττας): Κέρδη 36,9 εκατ. δολαρίων στο τρίμηνο
Η εισηγμένη ναυτιλιακή εταιρεία Euroseas, γνωστοποίησε σήμερα τα αποτελέσματά της για την τρίμηνη περίοδο που έληξε στις 31 Μαρτίου 2025 και ανακοίνωσε μέρισμα για τις κοινές μετοχές.
Αναλυτικά τα οικονομικά Στοιχεία Πρώτου τριμήνου του 2025:
Τα συνολικά καθαρά έσοδα διαμορφώθηκαν στα 56,3 εκατομμύρια δολάρια. Τα καθαρά κέρδη στα 36,9 εκατομμύρια δολάρια ή 5,31 δολάρια και 5,29 δολάρια κέρδη ανά μετοχή, αντίστοιχα. Τα προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη για την περίοδο ανήλθαν σε 26,2 εκατομμύρια δολάρια ή 3,76 δολάρια ανά μετοχή.
Τα προσαρμοσμένα κέρδη EBITDA 1 ανήλθαν σε 37,1 εκατομμύρια δολάρια. Κατά μέσο όρο 23,71 πλοία ήταν στην κατοχή και λειτουργία κατά το πρώτο τρίμηνο του 2025, με μέσο ημερήσιο ναύλο 27.563 δολαρίων.
Η εταιρεία ανακοίνωσε τριμηνιαίο μέρισμα ύψους 0,65 δολαρίων ανά μετοχή για το πρώτο τρίμηνο του 2025, πληρωτέο στις 16 Ιουλίου 2025.
Στις 17 Μαρτίου 2025, η εταιρεία ολοκλήρωσε την απόσχιση εταιρείας, που περιείχαν τα δύο παλαιότερα πλοία της, το M/V Aegean Express και το M/V Joanna, μαζί με τα έσοδα από την προηγούμενη πώληση του πλοίου M/V Diamantis P, στην Euroholdings Ltd.
Από τις 18 Μαρτίου 2025, η Euroholdings Ltd. λειτουργεί ως ανεξάρτητη εταιρεία. Στις 29 Μαΐου 2025, η εταιρεία ανακοίνωσε ότι υπέγραψε συμφωνία για την πώληση του M/V Marcos V, ενός πλοίου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων χωρητικότητας 6.350 teu που κατασκευάστηκε το 2005, σε μη συνδεδεμένο τρίτο μέρος, έναντι 50 εκατομμυρίων δολαρίων. Το πλοίο έχει προγραμματιστεί να παραδοθεί στον αγοραστή τον Οκτώβριο του 2025. Η εταιρεία αναμένεται να αναγνωρίσει κέρδος από την πώληση άνω των 8,50 εκατομμυρίων δολαρίων ή 1,20 δολαρίων ανά μετοχή.
Μέχρι τις 18 Ιουνίου 2025, η εταιρεία είχε επαναγοράσει 463.074 κοινές μετοχές στην ελεύθερη αγορά για συνολικά περίπου 10,5 εκατομμύρια δολάρια, από την έναρξη του σχεδίου επαναγοράς μετοχών μας ύψους έως και 20 εκατομμυρίων δολαρίων που ανακοινώθηκε τον Μάιο του 2022.
Ο Αριστείδης Πίττας, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Euroseas, σχολίασε:
«Κατά τη διάρκεια του πρώτου τριμήνου του 2025, οι αγορές πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων παρουσίασαν περαιτέρω ενίσχυση, με τα μικρότερα όσο και τα μεγαλύτερα τμήματα feeder να καταγράφουν αξιοσημείωτες αυξήσεις τιμών. Αυτή η θετική δυναμική συνεχίστηκε και στο δεύτερο τρίμηνο, με ιδιαίτερα ισχυρά κέρδη στο μικρότερο τμήμα feeder. Η ισχύς της αγοράς αντικατοπτρίζεται επίσης στην αγορά S&P μεταχειρισμένων πλοίων, όπου η ζήτηση για υπάρχουσα χωρητικότητα παραμένει σταθερή παρά τη συνεχιζόμενη παράδοση νεότευκτων πλοίων. Αντανακλώντας αυτή τη δυναμική, ολοκληρώσαμε με επιτυχία την πώληση ενός από τα ενδιάμεσα πλοία μας, του M/V Marcos V, σε μη συνδεδεμένο τρίτο μέρος. Η ισχύς της αγοράς αντικατοπτρίζεται περαιτέρω στη δραστηριότητα ναύλωσης, με αποτέλεσμα σχεδόν 100% κάλυψη ναύλων για το 2025 και άνω του 65% για το 2026.
Κοιτάζοντας μπροστά, ο τομέας των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων ενδέχεται να αντιμετωπίσει αξιοσημείωτες προκλήσεις, κυρίως λόγω του υψηλού συνολικού βιβλίου παραγγελιών και της πιθανότητας οι εταιρείες τακτικών γραμμών να επαναλάβουν τις διαμετακομίσεις μέσω της Διώρυγας του Σουέζ. Ωστόσο, η αυξημένη γεωπολιτική αβεβαιότητα που οφείλεται στις συνεχιζόμενες και κλιμακούμενες εντάσεις μεταξύ Ιράν και Ισραήλ, σε συνδυασμό με την αβεβαιότητα γύρω από τους προτεινόμενους δασμούς της κυβέρνησης των ΗΠΑ, προσθέτει ένα ακόμη επίπεδο πολυπλοκότητας. Συγκεκριμένα, από την πλευρά της προσφοράς, ενώ το βιβλίο παραγγελιών παραμένει υψηλό και αντιπροσωπεύει τη βασική πρόκληση για τον τομέα, επικεντρώνεται σε μεγάλο βαθμό σε μεγαλύτερα μεγέθη πλοίων. Αντίθετα, τα τμήματα τροφοδοσίας και ενδιάμεσων πλοίων, όπου συγκεντρώνεται ο στόλος μας, έχουν ιστορικά χαμηλά βιβλία παραγγελιών. Επιπλέον, λόγω του υψηλότερου ποσοστού παλαιότερης χωρητικότητας σε αυτά τα τμήματα μεγέθους, είναι πιθανό να βιώσουν μείωση της προσφοράς του στόλου τα επόμενα χρόνια. Αυτό το εξελισσόμενο προφίλ του στόλου υποστηρίζει την άποψη ότι, παρά τον πιθανό κίνδυνο διασποράς από μεγαλύτερα πλοία, τα θεμελιώδη μεγέθη για τα πλοία τροφοδοσίας και ενδιάμεσων πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων παραμένουν ευνοϊκά.
Στο μέτωπο της ανάπτυξης του στόλου, συνεχίζουμε να εξετάζουμε τρόπους περαιτέρω εκσυγχρονισμού του στόλου μας. Σύντομα θα εξοπλίσουμε ένα ακόμη από τα μεταχειρισμένα πλοία μας με συσκευές εξοικονόμησης ενέργειας. Έχουμε βελτιώσει περαιτέρω το προφίλ του στόλου μας, μεταβιβάζοντας τα δύο παλαιότερα πλοία μας στην Euroholdings, μια εταιρεία που αποσχίστηκε από την εταιρεία μας, για να ακολουθήσουμε μια ξεχωριστή ανεξάρτητη στρατηγική αγοράς και επενδύσεων. Δεδομένης της ισχυρής ρευστότητάς μας, το Διοικητικό μας Συμβούλιο αποφάσισε να διατηρήσει το τριμηνιαίο μέρισμα υψηλής απόδοσης ύψους 0,65 δολαρίων ανά μετοχή. Συνεχίζουμε επίσης το πρόγραμμα επαναγοράς μετοχών, καθώς οι μετοχές μας διαπραγματεύονται με σημαντική έκπτωση σε σχέση με την καθαρή αξία ενεργητικού μας, παρά την ορατότητα των εσόδων και των κερδών μας. Όπως πάντα, παραμένουμε προσηλωμένοι στον εντοπισμό ελκυστικών επενδυτικών ευκαιριών που ενισχύουν την αξία για τους μετόχους και οδηγούν σε βιώσιμες αποδόσεις.»
Διαβάστε επίσης
Euroseas (Αριστείδης Πίττας): Εξασφάλισε έσοδα 32 εκατ. δολαρίων από ναύλωση πλοίου
Euroseas (Αριστείδης Πίττας): Πούλησε πλοίο με κέρδος 8,50 εκατ. δολαρίων
Content Original Link:
" target="_blank">
