Οι τοπικές συρράξεις ελλοχεύουν κινδύνους για την διεθνή ναυσιπλοΐα, για τα πλοία και τα πληρώματα

Τα δύο πρώτα πετρελαιοφόρα που κατασχέθηκαν λειτουργούσαν στη μαύρη αγορά και προμήθευαν πετρέλαιο σε χώρες που υπόκεινται σε κυρώσεις, δήλωσε σε τηλεοπτική συνέντευξη ο Κέβιν Χάσετ, διευθυντής του Εθνικού Οικονομικού Συμβουλίου του Λευκού Οίκου.

«Και έτσι δεν νομίζω ότι ο κόσμος εδώ στις ΗΠΑ χρειάζεται να ανησυχεί ότι οι τιμές θα αυξηθούν λόγω αυτών των κατασχέσεων αυτών των πλοίων», δήλωσε ο Κ.Χάσετ στην εκπομπή «Face the Nation» του CBS. «Υπάρχουν μόνο μερικά από αυτά και ήταν πλοία της μαύρης αγοράς».

Εξαιτίας του αποκλεισμού, η κρατική εταιρεία πετρελαίου της Βενεζουέλας, PDVSA, άρχισε να χρησιμοποιεί δεξαμενόπλοια για την αποθήκευση αργού πετρελαίου και μαζούτ σε τοπικά ύδατα, καθώς η χερσαία αποθήκευση φτάνει στο μέγιστο της χωρητικότητάς της. Η κίνηση αυτή έρχεται καθώς οι ενέργειες των ΗΠΑ εναντίον πλοίων που συνδέονται με τη Βενεζουέλα έχουν αφήσει πολλά φορτία ακινητοποιημένα στη θάλασσα.

Νωρίτερα αυτόν τον μήνα, η Ακτοφυλακή των ΗΠΑ αναχαίτισε δύο πλήρως φορτωμένα δεξαμενόπλοια, το Skipper και το Centuries, που μετέφεραν αργό πετρέλαιο Βενεζουέλας στην Καραϊβική Θάλασσα. Ένα τρίτο άδειο δεξαμενόπλοιο που πλησίαζε τα χωρικά ύδατα της Βενεζουέλας φέρεται να καταδιώκεται.

Η PDVSA παράγει περίπου 1,1 εκατομμύριο βαρέλια αργού πετρελαίου την ημέρα και οι χερσαίες δεξαμενές του τερματικού σταθμού γεμίζουν γρήγορα. Το περασμένο Σαββατοκύριακο, η εταιρεία άρχισε να μεταφέρει μέρος των αποθηκευμένων αποθεμάτων της σε δεξαμενόπλοια, μια στρατηγική που έχει εφαρμόσει τα προηγούμενα χρόνια για να διατηρήσει τα επίπεδα παραγωγής παρά τους περιορισμούς αποθήκευσης.

Ο κύριος εταίρος της PDVSA στην κοινοπραξία, η Chevron, συνέχισε τις εξαγωγές αργού πετρελαίου που παράγει από κοινού με την εταιρεία της Βενεζουέλας. Ως αποτέλεσμα, τα αποθέματα στη δυτική περιοχή της χώρας, όπου η χωρητικότητα αποθήκευσης είναι περιορισμένη, παραμένουν κοντά στα κανονικά επίπεδα.

Η Chevron, ωστόσο, αντιπροσωπεύει μόνο περίπου το ένα τέταρτο του αργού πετρελαίου που παράγεται σε σταθμούς ανάμειξης και αναβαθμίσεις στη ζώνη Orinoco, περίπου 130.000 βαρέλια την ημέρα. Τα υπόλοιπα τρία τέταρτα εξάγονται συνήθως στην Κίνα, η οποία έχει λάβει περίπου το 80% των εξαγωγών αργού πετρελαίου της Βενεζουέλας φέτος.

Η αποθήκευση στην ξηρά στον τερματικό σταθμό Jose είχε μειωθεί σε 9 εκατομμύρια έως 11 εκατομμύρια βαρέλια από τον Σεπτέμβριο, από την μηνιαία κορύφωση των 14-17 εκατομμυρίων βαρελιών νωρίτερα φέτος.

Μέχρι τα μέσα Δεκεμβρίου, τα αποθέματα είχαν αυξηθεί ξανά στα 12,6 εκατομμύρια βαρέλια, ανεβάζοντας το συνολικό απόθεμα πετρελαίου της χώρας στα 22 εκατομμύρια βαρέλια, το υψηλότερο επίπεδο από τον Αύγουστο.

Σύμφωνα με πηγές της εταιρείας, η PDVSA παρότρυνε τους πελάτες να συνεχίσουν να λαμβάνουν αποστολές με προορισμό την Κίνα στο λιμάνι του Χοσέ, αλλά αυτό έχει γίνει ολοένα και πιο δύσκολο μετά τις ενέργειες επιβολής του νόμου των ΗΠΑ κατά πρόσθετων πλοίων.

Εν τω μεταξύ, η Εθνοσυνέλευση της Βενεζουέλας, η οποία ελέγχεται από το κυβερνών κόμμα, ενέκρινε νόμο που εισάγει ποινές φυλάκισης έως και 20 ετών για όποιον συλληφθεί να προωθεί ή να χρηματοδοτεί πράξεις που περιγράφονται ως πειρατεία ή αποκλεισμοί πετρελαϊκών φορτίων.

 Ωστόσο, ένας μεταφορέας πετρελαίου δήλωσε  ότι οι κατασχέσεις ενδέχεται να ωθήσουν τις τιμές του πετρελαίου ελαφρώς υψηλότερα τις επόμενες ημέρες.

Ένας άλλος αναλυτής δήλωσε ότι οι κατασχέσεις εγείρουν γεωπολιτικούς κινδύνους και είναι πιθανό να αυξήσουν τις τριβές στον σκιώδη στόλο των πλοίων που μεταφέρουν πετρέλαιο από χώρες που έχουν υποστεί κυρώσεις όπως η Βενεζουέλα, η Ρωσία και το Ιράν.

Η τακτική των κατασχέσεων των πλοίων  θα μπορούσε ωθήσει επίσης σε μια γενικευμένη κατάσταση που θα δημιουργούσε  αδιέξοδο στους θαλάσσιους διαδρόμους, ακόμη και σε πολεμικές συρράξεις.

Με άλλα λόγια, θα μπορούσε να  νομιμοποιήσουν και να ενθαρρύνουν την Ουκρανία να συνεχίσει τις επιθέσεις σε ρωσικά πλοία και «ενδεχομένως να ενθαρρύνουν την Ευρώπη να κατασχέσει και πλοία του σκοτεινού στόλου που συνδέονται με τη Μόσχα», δήλωσε ο Matias Togni, αναλυτής ναυτιλίας.

Η εντατικοποίηση των ρωσικών επιθέσεων σε ουκρανικά λιμάνια και θαλάσσιες υποδομές στη Μαύρη Θάλασσα προκαλεί επιφυλακτικότητα μεταξύ των μεγάλων μεταφορέων εμπορευματοκιβωτίων.

Σύμφωνα με τον Όλεγκ Κόστιουκ, Διευθύνοντα Σύμβουλο του ουκρανικού ομίλου Global Transport Investments, εταιρείες όπως οι MSC, Maersk και Zim έχουν αναβάλει ή ακυρώσει δρομολόγια στα λιμάνια της Οδησσού και του Τσορνομόρσκ τις τελευταίες ημέρες.

Η ναυτιλιακή εταιρεία Zim φέρεται να ανέβαλε την προγραμματισμένη άφιξη πλοίου της στα μέσα Δεκεμβρίου, η Maersk καθυστέρησε μια προσέγγιση σε λιμάνι αρκετές ημέρες, ενώ η MSC ακύρωσε την προσέγγιση του La Galite στο Τσερνομόρσκ.

Δεν υπάρχει επίσημη επιβεβαίωση ότι αυτές οι αποφάσεις σχετίζονται άμεσα με την ασφάλεια, αλλά η κατάσταση παραμένει εξαιρετικά ασταθής στα λιμάνια της Μαύρης Θάλασσας.

Επισημαίνεται ότι η  ένταση ακολούθησε την μαζική πυραυλική επίθεση στην Οδησσό, η οποία προκάλεσε διακοπή ρεύματος και προκάλεσε ζημιές σε τρία τουρκικά φορτηγά πλοία.

Αυτό συνέβη μετά την απειλή της Μόσχας να «αποκόψει την Ουκρανία από τη θάλασσα» σε απάντηση στις επιθέσεις του Κιέβου σε ρωσικά πετρελαιοφόρα.

Σύμφωνα με τον Όλεγκ Κόστιουκ, υπάρχουν αυξανόμενοι φόβοι ότι ακόμη και διεθνή πλοία που δεν έχουν υποστεί κυρώσεις θα μπορούσαν να γίνουν έμμεσοι στόχοι.

Επίσης, έγιναν επιθέσεις από την Ρωσία με μη επανδρωμένα αεροσκάφη (drones) στη διάρκεια και  προκάλεσαν ζημιές σε πλοία με σημαία Σλοβακίας, Παλάου και Λιβερίας σε λιμάνια στις ουκρανικές περιφέρειες της Οδησσού και του Μικολάιφ, δήλωσε  ο αντιπρόεδρος της ουκρανικής κυβέρνησης.

Τα  drones προκάλεσαν ζημιές σε μηχανή τρένου και βαγόνι μεταφοράς φορτίων στον σιδηροδρομικό σταθμό Κόβελ, στο βορειοδυτικό τμήμα της χώρας, σε απόσταση περίπου 60 χιλιομέτρων από την Πολωνία.

Η κλιμάκωση ώθησε επίσης τον Γενικό Γραμματέα του ΙΜΟ να καλέσει τα μέρη να αποφεύγουν τις επιθέσεις σε εμπορικά και θαλάσσια πλοία, προειδοποιώντας για περιβαλλοντικούς και ανθρωπιστικούς κινδύνους.

Τέλος, να αναφερθεί ότι  το κόστος ασφάλισης για πλοία με προορισμό τα ουκρανικά λιμάνια έχει αυξηθεί στο 0,6-1% της αξίας του πλοίου , το υψηλότερο από τα τέλη του 2023.

Παρά την επιφυλακτικότητα των μεταφορέων, το ενδιαφέρον για ανάκαμψη του εμπορίου παραμένει, ακόμη και αν προς το παρόν οι μεγάλες εταιρείες συνεχίζουν να προτιμούν τις υπηρεσίες τροφοδοσίας που λειτουργούν από τρίτους αντί να αναπτύσσουν απευθείας τα δικά τους πλοία στη Μαύρη Θάλασσα.

Οι εξελίξεις στο Ιράν

Μετά την Βενεζουέλα και την Μαύρη Θάλασσα, δραματικές είναι και οι εξελίξεις στον Περσικό Κόλπο. Πριν μερικές ημέρες, το Ιράν, ακινητοποίησε δεξαμενόπλοιο με ξένη σημαία που φέρεται να μετέφερε 4 εκατομμύρια λίτρα λαθραίου πετρελαίου.

Σύμφωνα με  την ανακοίνωση των Ιρανών, έχουν συλληφθεί τα 16 μέλη του πληρώματος, όλοι αλλοδαποί  υπήκοοι,  που κατηγορούνται για ποινικά αδικήματα.

Επισημαίνεται ότι το Ιράν διοχετεύει πετρέλαιο με χαμηλές τιμές  προσπαθεί να αντιμετωπίσει το λαθρεμπόριο καυσίμων που διεξάγεται από ξηράς προς γειτονικές χώρες και από θαλάσσης προς αραβικές χώρες του Κόλπου.

Ιρανοί αξιωματούχοι ανακοίνωσαν την κατάσχεση  δεξαμενόπλοιου, το οποίο, όπως ισχυρίστηκαν, μετέφερε λαθρεμπόριο καυσίμων. Χαρακτηρίζουν την τελευταία αυτή αναχαίτιση «σημαντικό πλήγμα» στο συνεχιζόμενο πρόβλημα του λαθρεμπορίου καυσίμων στην περιοχή.

Το ανώνυμο πλοίο φέρεται να σταμάτησε από τις ιρανικές δυνάμεις στην περιοχή του Πορθμού του Ορμούζ και του Κεσμ, ενός νησιού στον Περσικό Κόλπο κοντά στην είσοδο του στενού. Οι Ιρανοί ισχυρίζονται ότι το πλοίο μετέφερε τα καύσιμα σε ένα μεγαλύτερο δεξαμενόπλοιο που περίμενε στον Κόλπο του Ομάν.

Κατά τη διάρκεια επιθεώρησης του δεξαμενόπλοιου, ισχυρίζονται ότι ανακάλυψαν τέσσερα εκατομμύρια λίτρα (25.000 βαρέλια) καυσίμου στο πλοίο. Το πλοίο κατευθύνονταν προς το Ιράν και τα 16 μέλη του ξένου πληρώματος έχουν συλληφθεί στο πλαίσιο της έρευνας.

Ο Μοτζτάμπα Γκαχραμάνι, επικεφαλής του Υπουργείου Δικαιοσύνης στην επαρχία Χορμοζγκάν, δήλωσε ότι αυτό ήταν μέρος μιας συνεχιζόμενης προσπάθειας που έχει επιβληθεί από το δικαστήριο κατά του λαθρεμπορίου καυσίμων.

Τόνισε  ότι η δικαστική εξουσία έχει δώσει υψηλή προτεραιότητα στις προσπάθειες καταπολέμησης του λαθρεμπορίου καυσίμων. Επιπλέον, είπε ότι τα ύδατα του Ιράν δεν θα είναι ποτέ ασφαλή για τους λαθρέμπορους. Υποσχέθηκε να εντείνει τις προσπάθειες για τη συνέχιση της καταστολής του παράνομου εμπορίου.

Σύμφωνα με δημοσιεύματα των μέσων ενημέρωσης, το Ιράν έχει αποφασίσει ότι θα κατάσχει το πλοίο και θα εκφορτώσει το φορτίο. Η αξία του πλοίου και του φορτίου του ξεπερνά τα 5 εκατομμύρια δολάρια.

Το Ιράν έχει αναφέρει πολλαπλές κατασχέσεις, εντείνοντας τον ρυθμό φέτος για την καταπολέμηση του λαθρεμπορίου καυσίμων. Τον Απρίλιο, ανέφερε ότι οι καπετάνιοι δύο δεξαμενόπλοιων καταδικάστηκαν σε πέντε χρόνια φυλάκισης ο καθένας για τον ρόλο τους στο λαθρεμπόριο καυσίμων και τους επιβλήθηκε πρόστιμο.

Στην Κίνα

Άλλη μία δυσάρεστη εξέλιξη είναι ότι η Κίνα επέβαλε πρόστιμο σε πλοίο που χρησιμοποίησε σε λιμάνι της τις υπηρεσίες Starlink

Σε μια κρίσιμη στιγμή για τη ρύθμιση των θαλάσσιων τηλεπικοινωνιών, οι κινεζικές αρχές επέβαλαν  πρόστιμο σε ένα ξένο πλοίο για παράνομη λειτουργία της υπηρεσίας διαδικτύου Starlink της SpaceX, εντός των χωρικών υδάτων της και είναι   η πρώτη ενέργεια επιβολής προστίμου που σηματοδοτεί την αποφασιστικότητα του Πεκίνου να ελέγξει τις δορυφορικές επικοινωνίες στη θάλασσα του.

Η επιβολή του ναυτικού νόμου στο λιμάνι Ningbo στην επαρχία Zhejiang, έγινε μετά από   τακτική επιθεώρηση, κατά την οποία εντοπίστηκε μια χαρακτηριστική «μικροορθογώνια κεραία» τοποθετημένη στο πάνω κατάστρωμα του πλοίου.

Η Διοίκηση Ναυτικής Ασφάλειας του Ningbo επιβεβαίωσε ότι η συσκευή ήταν ένας δορυφορικός τερματικός σταθμός που συνέχισε να μεταδίδει δεδομένα μετά την είσοδό του πλοίου σε κινεζικά ύδατα, παραβιάζοντας άμεσα τους εθνικούς κανονισμούς τηλεπικοινωνιών.

Ενώ οι αρχές δεν αποκάλυψαν την ταυτότητα του σκάφους ή το ακριβές ποσό του προστίμου, η υπόθεση αντιπροσωπεύει μια σημαντική κλιμάκωση στην επιβολή των περιορισμών στις δορυφορικές επικοινωνίες στη θάλασσα από την Κίνα.

Ο Ma Yanchao, διευθυντής του κέντρου διοίκησης στη Διοίκηση Ναυτικής Ασφάλειας του Ningbo, κατέστησε σαφές των προθέσεων της κυβέρνησης: «Θα εκμεταλλευτούμε αυτήν την πρώτη υπόθεση ως ευκαιρία να συνεχίσουμε να εντείνουμε την επιβολή του νόμου κατά των παράνομων δραστηριοτήτων ραδιοεπικοινωνίας στη δικαιοδοσία μας».

Για όλα τα πλοία, οι κανόνες είναι σαφείς: Τα τερματικά Starlink πρέπει να απενεργοποιούνται πριν από την είσοδο στα κινεζικά χωρικά ύδατα, τα οποία συνήθως ορίζονται εντός 12 ναυτικών μιλίων από την ακτή. Ωστόσο, η επιβολή των κανόνων ιστορικά ήταν δύσκολη λόγω δυσκολιών στην παρακολούθηση και τον εντοπισμό δορυφορικών μεταδόσεων στη θάλασσα.

Διαβάστε επίσης

Η Κύπρος αναλαμβάνει την προεδρία της ΕΕ: Το στοίχημα της Μαρίνας Χατζημανώλη για τη ναυτιλία

Άρωμα γυναίκας στην ελληνική ναυτιλία: 17 γυναίκες διαχειρίζονται πάνω από 700 πλοία

Κίνα: Επέβαλε πρόστιμο σε πλοίο που χρησιμοποίησε σε λιμάνι της τις υπηρεσίες Starlink